原本以PC為主角的CES大展今年的方向也許要發(fā)生改變了。物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、移動應(yīng)用將成為展會的新重心。從這一點上看，“移動化”的生活的確已經(jīng)滲透到我們社會生活的各方各面。 [閱讀更多]
2014-01-04 16:06 可穿戴設(shè)備 車聯(lián)網(wǎng)
在國外IT巨頭積極開展無人駕駛、Mobileye等多項智能汽車技術(shù)的探索時，國內(nèi)IT業(yè)并未提出太多激動人心的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與概念。倒是有一大堆原本做導航、顯示屏的企業(yè)像看到救命稻草一樣，抓住車聯(lián)網(wǎng)的概念往自己身上貼金，搖身一變成為高科技企業(yè)。在這一領(lǐng)域...[閱讀更多]
2014-01-04 14:43 車聯(lián)網(wǎng) 實力 創(chuàng)新
據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2012年全球的市場規(guī)模已達130億歐元，到2018年，這一數(shù)據(jù)將增至390億歐元。由于車聯(lián)網(wǎng)涉及產(chǎn)業(yè)鏈長，汽車廠商、運營商、IT廠商、軟件廠商、內(nèi)容提供商等都可參與其中，相互之間利益的爭奪必然激烈。但對廣大汽車用戶來說這似乎是件好事，...[閱讀更多]
2013-12-31 12:13 車聯(lián)網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)鏈 爭奪
自2010年"車聯(lián)網(wǎng)"一詞在我國出現(xiàn)后，不少人開始寄希望于此。但是，目前車聯(lián)網(wǎng)離我們大多數(shù)人到底還有多遠？近日，記者采訪了相關(guān)業(yè)內(nèi)專家。不少業(yè)內(nèi)人士認為，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)目前尚處在初步發(fā)展的階段，并將長期處于這一階段。 [閱讀更多]
2013-12-31 10:04 中國車聯(lián)網(wǎng)
如今，汽車制造商正處于"腹背受敵"的境地。一方面，在不斷追求全新汽車技術(shù)(互聯(lián)汽車、先進駕駛輔助等等)的同時需要滿足各地區(qū)的法規(guī)(碳排放法規(guī)、燃效法規(guī))；另一方面，傳統(tǒng)車企還要面對谷歌、思科、特斯拉這類創(chuàng)新科技企業(yè)。美國電子工程時報(EETimes)近...[閱讀更多]
2013-12-30 12:00 2014年汽車業(yè) 技術(shù)趨勢
在中國，車聯(lián)網(wǎng)仍然處在初級階段，但作為全球最大的汽車市場，其發(fā)展?jié)摿σ呀?jīng)引發(fā)各路豪杰紛紛入場，市場很快燃燒至火熱狀態(tài)。作為上游的無線模塊和解決方案領(lǐng)先供應(yīng)商，廣和通也受益于行業(yè)發(fā)展，2013年發(fā)布多款新產(chǎn)品，業(yè)績增長達到40%。廣和通總經(jīng)理應(yīng)凌...[閱讀更多]
2013-12-30 11:37 廣和通 車聯(lián)網(wǎng)
回首2013年，從歲首到年終，運營商、IT行業(yè)、車企和投資界等各路英雄的眼目始終沒有從車聯(lián)網(wǎng)上挪移，專家稱車聯(lián)網(wǎng)有助于減少80%的道路交通事故，世界車聯(lián)網(wǎng)大會提供數(shù)據(jù)稱車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可使原有道路容積增加2.8倍。 [閱讀更多]
2013-12-20 11:02 2013年 車聯(lián)網(wǎng)
最近談車聯(lián)網(wǎng)比較多，索性談透一些，原因在于車聯(lián)網(wǎng)與汽車、后市場、媒體、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、保險甚至金融都高度相關(guān)，是典型的跨界產(chǎn)業(yè)。要在這個產(chǎn)業(yè)里混口飯，不看清食物鏈關(guān)系是沒戲的。我知道沒多少人看得清，所以我斗膽先拋出一個版本，...[閱讀更多]
2013-12-20 10:32 車聯(lián)網(wǎng) 生態(tài)食物鏈
任何產(chǎn)業(yè)食物鏈最頂層都是政府，車聯(lián)網(wǎng)也不會例外，無論你的商業(yè)模式多么偉大，最終都得繳稅，都得受政府監(jiān)管。因為有監(jiān)管和稅收，這意味著車聯(lián)網(wǎng)有政策風險，做什么好不做什么必須認真考慮。[閱讀更多]
2013-12-19 11:32 車聯(lián)網(wǎng) 智能交通
