王笑京:"互聯網+"語境下的新一代道路交通

　　互聯網+交通在技術層面有什么？可將"互聯網+"看成在工業和交通領域應用新互聯網和新的工具；交通行業的特殊應用對互聯網技術有新要求。互聯網+交通的現實視角，包括新概念如何成為現實的產品和市場；新時代和新技術條件下的新結構與新市場是什么；社會和公眾的接受；法律的準備。

　　王笑京描繪了"互聯網+"語境下的新一代道路交通，由人、車、路、環境多子系統構成的、相互可進行數據交互的、邊界開放的系統，在不同的時代、依靠不斷進步的技術、采用不同的管理、服務和控制策略，對各種服務對象提供互動的、水平越來越高的服務。無線互聯網改變交通，在中國打車軟件和專車深刻改變管理思想和模式，在國際上Uber似乎成了行業顛覆者。互聯網為什么對行業造成顛覆性影響？以打車軟件為例，將打車由串行改并行，效率和博弈的變化；支付方式線上或線下均可，有靈活的優惠；打破現有利益格局，利益邊界被突破，內部格局重構，更多的社會成員獲取收益；司機和車輛的管理遵循網上規則、叢林法則。此外，目前國際自動化交通已初現端倪，自動駕駛和自主駕駛被廣泛研究，交通運輸管理和服務面臨新形勢和新形式。

　　國家新一代交通控制網的概要是王笑京演講的另一大亮點，新一代國家交通控制網是由道路基礎設施、車輛和支撐運行與服務系統組成的一個邊界開放的復雜系統，它使交通運輸系統處在依據實時數據的動態調整和尋優的過程中，并具有較高的可靠性、應變性和安全性。新一代國家交通控制網的主要內容是信息化和功能專業化的基礎；智能化與電動化的運載工具；開放、共享、協同的管理與服務系統。

　　新一代國家交通控制網的未來來愿景是有中國自己的理念和結構，突破人類的感知和反應能力的限制，突破原有交通流理論設定的通過能力，限制資源配置的價值取向由個體、局部最優轉變為全局最優。

　　王笑京認為，互聯網和互聯網+的發展空間，怎么預測都不為過。智能交通、互聯網+、新一代控制網是相互借鑒和包容的，新技術和社會化的參與，使道路運行參與者間的互動成為常態，改變傳統的管理理念十分重要，需要合理劃分未來政府、社會和市場的邊界。

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