最近幾年，OBD成為熱議，一時(shí)間，探討OBD的聲音不絕于耳，于是，我們又重新開始審視，OBD，為何強(qiáng)大？

 

 

 

 

　　OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，即"車載診斷系統(tǒng)"。是20世紀(jì)80年代發(fā)展起來的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障自動(dòng)診斷程序，它采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和程序接口幫助駕駛員或維修人員來監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況并診斷故障。該系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車尾氣排放是否超標(biāo)--------一旦檢測到汽車尾氣排放超標(biāo)，它會(huì)馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障燈（MIL）或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)（CheckEngine）警告燈亮，同時(shí)動(dòng)力總成控制模塊（PCM）將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。

 

 

　　說起OBD，它是舶來品。最早是20世紀(jì)六七十年代，美國、日本、歐洲等各大汽車制造企業(yè)開始在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)汽車上配備車載診斷系統(tǒng)OBD.現(xiàn)在車載診斷系統(tǒng)逐步在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器（ECT）、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、安全氣囊（SRS）和巡航控制系統(tǒng)（CCS）等方面得到廣泛應(yīng)用。

 

 

 

 

　　緣何強(qiáng)大，OBD給我們展現(xiàn)的是車聯(lián)網(wǎng)的概念。它主要由車載終端、路邊接收設(shè)備（Zigbee/WiFi專用網(wǎng)）、移動(dòng)通訊網(wǎng)、數(shù)據(jù)采集平臺(tái)、汽車遠(yuǎn)程診斷信息平臺(tái)、手機(jī)客戶端等組成。

 

 

　　OBD、GPS車載終端。終端有OBD模塊、單片機(jī)（MCU）、GPS/北斗模塊、Zigbee / WiFI /藍(lán)牙通信模塊。有基本存儲(chǔ)模塊，也可以安裝SD存儲(chǔ)卡，數(shù)據(jù)上傳前可以暫存，能夠存儲(chǔ)3個(gè)月以上數(shù)據(jù)，有SD卡可以存儲(chǔ)更長時(shí)間行車數(shù)據(jù)。能夠存儲(chǔ)最后一分鐘車輛即時(shí)數(shù)據(jù)，有黑匣子作用。

 

 

　　系統(tǒng)平臺(tái)。系統(tǒng)必須滿足大量數(shù)據(jù)高速傳輸存儲(chǔ)的采集需求；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)必須滿足大數(shù)據(jù)挖掘需要，數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)滿足大數(shù)據(jù)架構(gòu)；建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)門戶、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)門戶、數(shù)據(jù)接口服務(wù)門戶。

 

 

　　手機(jī)客戶端。即移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)門戶，能夠滿足OBD+GPS+藍(lán)牙設(shè)備的數(shù)據(jù)采集需要，能為車主提供建設(shè)范圍各種功能的數(shù)據(jù)服務(wù)。

 

 

 

 

　　OBD系統(tǒng)的引入與使用環(huán)境、燃油特性、駕駛習(xí)慣、車輛狀況等4個(gè)主要方面緊密相關(guān)。其中任何一個(gè)方面出現(xiàn)問題，都會(huì)影響OBD系統(tǒng)的擴(kuò)展和應(yīng)用。但OBD系統(tǒng)的引入，也使得以下相關(guān)的配套條件相應(yīng)提高：燃油質(zhì)量、車輛維修保養(yǎng)技能、相關(guān)零部件的一致性、駕駛員駕駛水平的提高、OBD系統(tǒng)本身的提高和社會(huì)各方面的支持。因此，OBD系統(tǒng)引入，不僅有助于社會(huì)環(huán)保能力的提高，也對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有積極的推動(dòng)作用，有利于汽車產(chǎn)業(yè)的整體提高。

 

 

　　首先是尾氣故障檢測。2007年執(zhí)行國三排放標(biāo)準(zhǔn)以后，各種機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制安裝OBD故障檢測及尾氣排放監(jiān)測系統(tǒng)，2007年以前車輛，大部分也有OBD故障檢測接口。通過OBD接口，系統(tǒng)可以自動(dòng)獲取汽車尾氣處理部件的工作狀況，工作正常即認(rèn)為尾氣合格，出現(xiàn)故障即認(rèn)為尾氣不合格。尾氣處理故障信息自動(dòng)上傳網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并可以自動(dòng)發(fā)送短信通知信息，要求快速檢查處理，逾期不處理的可以發(fā)出處罰通知。通過與位置相結(jié)合的區(qū)域性尾氣處理故障信息，可以分析區(qū)域性油品質(zhì)量，指導(dǎo)對(duì)加油站進(jìn)行油品質(zhì)量檢查。

 

 

　　二是提醒駕駛員，一旦車輛尾氣排放量超標(biāo)須及時(shí)修理。這是因?yàn)楫?dāng)車輛排放的HC、CO、NOx或燃油蒸發(fā)污染量達(dá)到新車排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5倍時(shí)，故障燈點(diǎn)亮。這包括發(fā)動(dòng)機(jī)隨機(jī)缺火時(shí)引起的HC排放量的整體上升；三元催化轉(zhuǎn)換器的凈化效率下降到某個(gè)限值之下；系統(tǒng)探測出密封的燃油系統(tǒng)有空氣泄漏；EGR系統(tǒng)的故障引起NOx排放量上升；某個(gè)關(guān)鍵傳感器或其他排放控制裝置失效等情況。上述信息通過OBD系統(tǒng)向駕駛員發(fā)出警告，而且環(huán)保部門還能對(duì)不接受警告者進(jìn)行應(yīng)有的懲罰。

 

 

　　三是監(jiān)督汽車生產(chǎn)廠家加裝OBD系統(tǒng)，全力打造"綠色汽車"。因?yàn)镺BD系統(tǒng)不僅與燃油和駕駛員等諸多因素相關(guān)，也與汽車生產(chǎn)廠家的切身利益相關(guān)，如果不加裝OBD系統(tǒng)，其生產(chǎn)的車輛難以銷售出去，難以給其帶來利潤，而且也給汽車售后服務(wù)維修行業(yè)帶來不利。因此，汽車廠家加裝OBD系統(tǒng)無論對(duì)自身發(fā)展還是對(duì)環(huán)境保護(hù)和消費(fèi)者利益都是有益的。

 

 

　　四是及時(shí)提醒駕駛員維修車輛，確保用車安全。OBD系統(tǒng)能科學(xué)地監(jiān)測與尾氣排微有關(guān)的汽車零部件工作是否正常，并及時(shí)發(fā)出故障警報(bào)。它利用小型車載無線收發(fā)系統(tǒng)，通過無線蜂窩通信、衛(wèi)星通信或GPs系統(tǒng)將車輛的故障碼及所在位置等信息自動(dòng)通告環(huán)保管理部門，環(huán)保管理部門根據(jù)獲得的信息結(jié)合該車輛排放等級(jí)，判斷車輛排放是否達(dá)標(biāo)。一旦尾氣排放超標(biāo)，將及時(shí)給駕駛員發(fā)出指令，限期解決車輛排放問題，并在法律允許的前提下，對(duì)超出時(shí)限的車輛發(fā)出禁行密碼指令，迫使車輛用戶到維修服務(wù)站進(jìn)行車輛修理，確保車輛始終處于良好的技術(shù)狀況。

 

 

　　五是對(duì)燃油品質(zhì)提出了更高要求。OBD系統(tǒng)的加裝，對(duì)燃油品質(zhì)和燃油的統(tǒng)一性提出了更高標(biāo)準(zhǔn)。如果燃油質(zhì)量不過關(guān)，不僅縮短了加裝OBD系統(tǒng)車輛的無故障里程，而且增加了購車者的使用與維修成本。這迫使駕駛員給車輛加油時(shí)貨比三家，選擇到油品質(zhì)量高的加油站加油。這必將促進(jìn)整個(gè)燃油市場燃油質(zhì)量的提高，進(jìn)而使汽車尾氣排放更加符合排放標(biāo)準(zhǔn)。

 

 

 

 

　　在OBD這個(gè)小魔盒上，我們欣喜看到中國民族力量的崛起，比如深圳市北斗云信息技術(shù)有限公司基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、位置服務(wù)的智能化信息服務(wù)平臺(tái)，專注于研究OBD技術(shù)和應(yīng)用研究。關(guān)乎車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，OBD形成的市場究竟有多大目前還難以定論，但能肯定的是OBD強(qiáng)大競爭力，必然會(huì)在浩瀚的車聯(lián)網(wǎng)市場競爭中獲得應(yīng)有的位置。與此同時(shí)，OBD產(chǎn)品引發(fā)行業(yè)激烈競爭，有時(shí)候，你比競爭對(duì)手先走一步，將來會(huì)領(lǐng)先很多步！（文/深圳市北斗云信息技術(shù)有限公司）