摘要:“車聯(lián)網(wǎng)”的多領(lǐng)域跨界應(yīng)用讓汽車廠商看到了下一個(gè)利益增長(zhǎng)點(diǎn)，國(guó)際與國(guó)內(nèi)廠商紛紛出招，意圖搶先占領(lǐng)此類市場(chǎng)，由此加速了“車聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展模式探索，促進(jìn)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型變革。
近年來，“智慧城市”、“物聯(lián)網(wǎng)”等一批概念的興起，促使諸多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)探尋技術(shù)變革，在強(qiáng)化自身的同時(shí)，不約而同的將視線聚焦于其它新興行業(yè)，通過跨領(lǐng)域應(yīng)用，謀求更寬廣的發(fā)展道路。
而“物聯(lián)網(wǎng)”衍生出的“車聯(lián)網(wǎng)”概念，為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的求新變革帶來了機(jī)遇。“車聯(lián)網(wǎng)”將實(shí)現(xiàn)車與車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等之間的信息交互，跨領(lǐng)域融合通信、娛樂等功能，使汽車更加智能化、人性化，從而更加符合互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代人們的需求。
“車聯(lián)網(wǎng)”的多領(lǐng)域跨界應(yīng)用讓汽車廠商看到了下一個(gè)利益增長(zhǎng)點(diǎn)，國(guó)際與國(guó)內(nèi)廠商紛紛出招，意圖搶先占領(lǐng)此類市場(chǎng)，由此加速了“車聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展模式探索，促進(jìn)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型變革。
國(guó)際探索不斷，發(fā)展趨勢(shì)明朗
一些國(guó)際汽車廠商主動(dòng)向蘋果(519.01,1.05,0.20%)、谷歌(556.54,20.10,3.75%)等IT巨頭尋求車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域合作，將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的語音技術(shù)、云技術(shù)引入汽車行業(yè)，使車聯(lián)網(wǎng)的交互更加便捷，功能不斷完善。未來智能汽車將成為大數(shù)據(jù)應(yīng)用的載體之一，在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域占據(jù)重要角色，成為互聯(lián)網(wǎng)公司爭(zhēng)奪的重地。
同時(shí)全球4G化浪潮的到來，使高速移動(dòng)帶寬的迅猛增長(zhǎng)和資費(fèi)的下降成為可能，車聯(lián)網(wǎng)有望實(shí)現(xiàn)功能上質(zhì)的飛躍，4G將推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)程。
車聯(lián)網(wǎng)逐漸普及，硬件成本下降。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的成熟和發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)硬件從過去1000美元以上已經(jīng)降到500美元。在互聯(lián)網(wǎng)廠商介入后，技術(shù)的革新將促使相關(guān)設(shè)備的價(jià)格繼續(xù)快速下降。
與此同時(shí)，歐洲、美國(guó)、日本、俄羅斯等國(guó)家都已經(jīng)發(fā)布相關(guān)政策或法令扶持車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，降低交通事故率，提升交通效率。美國(guó)國(guó)家公路交通安全局2014年2月3日宣布，將制定措施要求全美新上路的汽車和其他小型車輛安裝車對(duì)車通信系統(tǒng)，以有效阻止交通事故的發(fā)生。俄羅斯頒布相關(guān)法令，要求新產(chǎn)汽車內(nèi)置移動(dòng)通信設(shè)備在交通事故發(fā)生時(shí)，提供報(bào)警服務(wù)。
國(guó)際車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，推進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈間的跨領(lǐng)域應(yīng)用整合進(jìn)程，為車聯(lián)網(wǎng)日后的成熟應(yīng)用推開了一扇嶄新的大門。
國(guó)內(nèi)前景看好，仍需借鑒完善
數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車保有量未來將高達(dá)4億輛，我國(guó)重特大城市均已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模交通擁堵階段，其余城市也有2/3以上出現(xiàn)高峰擁堵，并將進(jìn)入嚴(yán)重?fù)矶隆＝ㄔO(shè)車聯(lián)網(wǎng)，通過信息交互提前預(yù)知擁堵情況，合理規(guī)劃出行路線，可減少90%的交通堵塞，是建設(shè)安全中國(guó)的重大舉措，也是我國(guó)建設(shè)智慧城市、構(gòu)建智慧交通的重要內(nèi)容。
在建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)的同時(shí)，我國(guó)也面臨著許多挑戰(zhàn)。一是技術(shù)挑戰(zhàn)，包括智能傳感網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)技術(shù)和主動(dòng)安全等；二是標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，我國(guó)目前還沒有物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的可貢獻(xiàn)給國(guó)際上的標(biāo)準(zhǔn)；三是互聯(lián)網(wǎng)思維挑戰(zhàn)，在互聯(lián)網(wǎng)思維中，消費(fèi)者反客為主，將參與互聯(lián)網(wǎng)終端的創(chuàng)意和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，做到用戶和廠商設(shè)計(jì)融為一體。
為此，借鑒國(guó)際上趨于成熟的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)，成為我國(guó)移植并培養(yǎng)中國(guó)特色“車聯(lián)網(wǎng)DNA”的必由之路。
