文/李勝利  王紅廣 王鵬

 

　　出租車行業(yè)是城市公共交通服務(wù)領(lǐng)域的重要組成部分。在大力提倡文明消費(fèi)、綠色消費(fèi)的社會(huì)環(huán)境下，將現(xiàn)代化的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到出租車行業(yè)的服務(wù)監(jiān)控管理中，提高出租車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與服務(wù)質(zhì)量，已經(jīng)成行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

 

 

　　近年來，隨著現(xiàn)代通信技術(shù)和GPS集成方案的不斷發(fā)展，各地出租車普遍安裝了GPS導(dǎo)航、具有IC卡消費(fèi)功能的計(jì)價(jià)器等設(shè)備。一些城市的管理部門也建立了出租車調(diào)度和電召服務(wù)系統(tǒng)，初步實(shí)現(xiàn)了管理部門對(duì)出租車位置監(jiān)控和電召調(diào)度能力。但是如何通過有效的技術(shù)手段，綜合運(yùn)用出租車多種傳感器信息，杜絕出租車普遍存在的挑活、拒載、私自拼車、不打表等違規(guī)行為，解決廣大市民普遍反映打車難、打車糾紛多、打車不安全等問題，進(jìn)而提升出租車行業(yè)的整體服務(wù)水平，提高出租車運(yùn)營公司的效益等便成了新一代出租車服務(wù)監(jiān)管系統(tǒng)的發(fā)展方向。

 

 

　　本文通過本系統(tǒng)在襄陽出租車公司實(shí)際上線運(yùn)營的情況為案例，對(duì)該系統(tǒng)提供的解決方案進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。

 

 

 

 

　　本系統(tǒng)要建設(shè)一套，以GPS定位為基礎(chǔ)、以視頻監(jiān)控為依據(jù)、通過3G無線傳輸技術(shù)回傳實(shí)時(shí)車輛動(dòng)態(tài)信息，通過GIS地理信息系統(tǒng)在客戶端實(shí)時(shí)顯示車輛實(shí)時(shí)位置及動(dòng)態(tài)視頻圖像信息，通過車輛安裝感應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行車輛運(yùn)營監(jiān)管，通過3G通話及無線下發(fā)消息等技術(shù)實(shí)現(xiàn)電話召車，通過IC卡技術(shù)實(shí)現(xiàn)一卡通電子消費(fèi)等功能的全面完善的出租車服務(wù)監(jiān)管系統(tǒng)（如圖1所示）。

 

圖1 系統(tǒng)平臺(tái)的架構(gòu)
 

　　系統(tǒng)設(shè)備平臺(tái)包括以下內(nèi)容：

 

 

　　1、GPS定位系統(tǒng)

 

 

　　對(duì)出租車的實(shí)際位置進(jìn)行定位并實(shí)時(shí)傳輸?shù)胶笈_(tái)顯示在后臺(tái)監(jiān)控平臺(tái)。

 

 

　　2、車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)

 

 

　　對(duì)車內(nèi)外的實(shí)時(shí)情況進(jìn)行監(jiān)控，并通過3G無線通道，把視頻數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送到后臺(tái)監(jiān)控平臺(tái)。

 

 

　　3、計(jì)價(jià)器

 

 

　　通過與計(jì)價(jià)器的數(shù)據(jù)接口進(jìn)行連接，車載設(shè)備可以實(shí)時(shí)把消費(fèi)數(shù)據(jù)無線上傳到監(jiān)控平臺(tái)，達(dá)到運(yùn)營款項(xiàng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控的目的，防止司機(jī)私自扣留運(yùn)營車款等操作。

 

 

　　4、計(jì)價(jià)器打表信號(hào)

 

 

　　通過計(jì)價(jià)器的接口，實(shí)時(shí)監(jiān)控出租車計(jì)價(jià)器的開啟與關(guān)閉狀態(tài)。

 

 

　　5、車輛速度信號(hào)

 

 

　　通過車輛速度信號(hào)，對(duì)車輛的實(shí)時(shí)行駛速度和運(yùn)營的真實(shí)公里數(shù)進(jìn)行記載。

 

 

　　6、座椅傳感器信號(hào)

 

 

　　通過車輛座椅傳感器，對(duì)座椅上的乘客數(shù)量變化進(jìn)行記錄。

 

 

　　7、開關(guān)門信號(hào)

 

 

　　實(shí)時(shí)了解到車門的開關(guān)狀態(tài)。

 

 

　　8、緊急報(bào)警開關(guān)信號(hào)

 

 

　　在司機(jī)遇險(xiǎn)等緊急事件時(shí)，可以通過緊急報(bào)警開關(guān)進(jìn)行一鍵報(bào)警。

 

 

 

 

　　該系統(tǒng)由車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車輛運(yùn)營監(jiān)管系統(tǒng)、車輛運(yùn)營監(jiān)控統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、電召系統(tǒng)、報(bào)表系統(tǒng)等組成（如圖2所示）。

 

圖2 系統(tǒng)功能模塊示意圖

 

　　1、車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)

 

 

　　各級(jí)監(jiān)控中心可監(jiān)控全部出租車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行位置并顯示在地圖上，方便監(jiān)控人員宏觀了解全部車輛的整體運(yùn)營情況（如圖3所示）。并且在發(fā)生問題時(shí)，可以對(duì)指定車輛在指定時(shí)間段內(nèi)的運(yùn)行軌跡進(jìn)行回放，便于回查分析。

 

圖 3  多車地圖監(jiān)控示意圖
 

　　此外，當(dāng)出租車發(fā)生緊急情況時(shí)，司機(jī)可以通過緊急報(bào)警開關(guān)，向監(jiān)控中心發(fā)起報(bào)警，監(jiān)控中心在收到司機(jī)報(bào)警后，可以立即打開車內(nèi)的視頻圖像，查看車輛內(nèi)部的實(shí)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)狀況，做到及時(shí)有效的分析處理，同時(shí)車載硬盤錄像機(jī)可自動(dòng)記錄事件發(fā)生時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的視頻、音頻，便于后期調(diào)查取證。

 

 

　　2、車輛運(yùn)營監(jiān)管系統(tǒng)

 

 

　　系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)時(shí)上傳的各個(gè)車輛的當(dāng)前運(yùn)營情況，統(tǒng)計(jì)出當(dāng)前掉線車輛、空駛車輛、載客車輛（如圖4所示）、異常車輛的狀態(tài)起止時(shí)間、行駛公里等各種詳細(xì)信息。后臺(tái)監(jiān)管人員通過這些實(shí)時(shí)信息可以了解到車輛的整體營運(yùn)情況，為如何進(jìn)行調(diào)度調(diào)控提供了及時(shí)有力的數(shù)據(jù)依據(jù)。

 

圖4 載客車輛列表示圖

 

　　通過把出租車計(jì)價(jià)器，座椅傳感器，開關(guān)門信號(hào)與GPS調(diào)度終端設(shè)備進(jìn)行連接，將車內(nèi)的乘客情況和各種傳感器信號(hào)的狀態(tài)實(shí)時(shí)上傳到后臺(tái)數(shù)據(jù)處理中心，后臺(tái)數(shù)據(jù)處理中心根據(jù)預(yù)先設(shè)置的算法，對(duì)上傳的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，最終對(duì)每輛車輛當(dāng)前所處的實(shí)時(shí)狀態(tài)得出結(jié)論，例如是處于正常運(yùn)營還是違規(guī)狀態(tài)。如果發(fā)生個(gè)別車輛司機(jī)有違規(guī)運(yùn)營(例如不打表運(yùn)營、私自拼車等，如圖5所示)的情況，則會(huì)將詳細(xì)的違規(guī)信息推送到各級(jí)監(jiān)控中心的客戶端，顯示給相關(guān)的監(jiān)控人員，使得監(jiān)控人員能夠及時(shí)了解并采取相應(yīng)處理措施。

 

圖5 不打表運(yùn)營報(bào)警示圖
 

　　3、車輛運(yùn)營監(jiān)控統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)

 

 

　　系統(tǒng)可以根據(jù)用戶自定義的區(qū)域以及自定義的規(guī)則，對(duì)車輛進(jìn)入?yún)^(qū)域和駛出區(qū)域進(jìn)行報(bào)警提示。同時(shí)，系統(tǒng)可以對(duì)歷史運(yùn)營數(shù)據(jù)進(jìn)行海量數(shù)據(jù)分析，得出車輛經(jīng)常行駛的區(qū)域，并在地圖上以圖形的方式顯示出來，使得出租車企業(yè)的管理者可以直觀地了解到在不同時(shí)間段內(nèi)不同區(qū)域的車輛密集程度，為后期的宏觀調(diào)度調(diào)控提供科學(xué)有力的數(shù)據(jù)依據(jù)（如圖6所示）。

 

圖6 車輛密集分析示圖
 

　　4、電召系統(tǒng)

 

 

　　提供電話叫車服務(wù)，乘客發(fā)起電召服務(wù)請(qǐng)求時(shí)，后臺(tái)中心會(huì)根據(jù)乘客提供的位置信息進(jìn)行準(zhǔn)確定位，輸入系統(tǒng)后可以得到附近處于空駛狀態(tài)的全部出租車輛信息，并向這些車輛發(fā)出信息，空駛車輛的司機(jī)可進(jìn)行一鍵搶答，監(jiān)控中心在確定空駛車輛符合要求后，告知車輛司機(jī)電召乘客所在的詳細(xì)位置以及聯(lián)系方式。

 

 

　　系統(tǒng)可以根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)中心保存的歷史電召記錄，分析出頻繁發(fā)生電召請(qǐng)求的區(qū)域位置，出租車企業(yè)的管理者根據(jù)這些分析后的區(qū)域信息可以在重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行提前預(yù)案或者車輛部署，解決市民反映的打車難的問題，提升出租車行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

 

 

　　5、報(bào)表系統(tǒng)

 

 

　　通過和襄陽出租車相關(guān)人員的深入溝通以及對(duì)客戶在系統(tǒng)使用過程中的大量反饋意見的收集整理，天津通卡公用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有限公司的開發(fā)人員經(jīng)過反復(fù)調(diào)研和確認(rèn)，開發(fā)了能真正解決客戶實(shí)際問題的若干報(bào)表。

 

 

　　例如：車輛違規(guī)運(yùn)營報(bào)表可以詳細(xì)地查詢到司機(jī)發(fā)生的不打表運(yùn)營。隨意拼車等多種違規(guī)運(yùn)營行為，使得管理者對(duì)司機(jī)的服務(wù)水平可以進(jìn)行有效的監(jiān)管，大幅度提升了襄陽出租車行業(yè)的整理服務(wù)水平。乘坐率報(bào)表可以查詢到每輛車輛在每天的行駛總公里數(shù)和載人運(yùn)營公里數(shù)，直觀反映各個(gè)車輛真實(shí)的營運(yùn)情況，企業(yè)管理者能夠根據(jù)這些數(shù)據(jù)，制定出切實(shí)可行的營運(yùn)指標(biāo)和考核制度，有效改善了目前出租車行業(yè)普遍存在的以包代管的粗獷式管理方式。

 

 

 

 

　　天津通卡出租車服務(wù)監(jiān)管系統(tǒng)是天津通卡公用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有限公司在詳細(xì)了解了出租車行業(yè)的具體實(shí)際情況，經(jīng)過長期科學(xué)的調(diào)研及謹(jǐn)慎的研究后，針對(duì)出租行業(yè)提出的一個(gè)詳細(xì)完整的解決方案。

 

 

　　本出租車服務(wù)監(jiān)管系統(tǒng)經(jīng)過在襄陽長期應(yīng)用，目前系統(tǒng)各方面都已經(jīng)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，給襄陽出租車的相關(guān)管理人員帶來了極大的便利，大幅提高了出租車的利用率和公司的營業(yè)效益，降低了公司的運(yùn)營成本。同時(shí)通過對(duì)出租車運(yùn)營過程的全面實(shí)時(shí)的監(jiān)控管理，規(guī)范了司機(jī)的崗位服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提高了乘客的滿意度，保障了乘客的合法權(quán)益，使得襄陽出租車行業(yè)的整體服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了一個(gè)新的水平，取得了非常良好的社會(huì)效應(yīng)。

 

 

　　此外，通過長期大量的運(yùn)營數(shù)據(jù)的收集和分析，為當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)的管理者對(duì)今后的運(yùn)營決策提供了準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)，保證了運(yùn)營策略的有效推廣，使得襄陽出租車企業(yè)已經(jīng)處于同行業(yè)的領(lǐng)先地位。

 

 

 

 

　　天津通卡公用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有限公司在襄陽出租車項(xiàng)目的實(shí)施過程中，收獲了非常豐富和寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)出租車服務(wù)監(jiān)管系統(tǒng)進(jìn)行了進(jìn)一步的完善。加上公司在公交行業(yè)多年的業(yè)務(wù)積累和技術(shù)沉淀，結(jié)合出租車行業(yè)的實(shí)際情況，已經(jīng)摸索出真正適用于出租車行業(yè)監(jiān)控管理的有效手段，和一套全面完善的解決方案，為該系統(tǒng)在更大范圍內(nèi)的推廣，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　（作者：李勝利，天津市通卡公用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有限公司智能調(diào)度系統(tǒng)工程部總經(jīng)理；王紅廣，天津市通卡公用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有限公司智能調(diào)度系統(tǒng)工程部 副總經(jīng)理；王鵬，天津市通卡公用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有限公司智能調(diào)度系統(tǒng)工程部副總經(jīng)理）