智能技術(shù)開(kāi)拓藍(lán)海 車(chē)載信息服務(wù)前景廣闊

　　車(chē)載信息服務(wù)就是以車(chē)輛為平臺(tái)，以車(chē)輛以及車(chē)輛駕駛者、乘坐者、經(jīng)營(yíng)者、服務(wù)者、管理者等與車(chē)輛有關(guān)對(duì)象為服務(wù)目標(biāo)的綜合信息服務(wù)，簡(jiǎn)稱(chēng)"一個(gè)平臺(tái)五方需求"的綜合服務(wù)。

　　車(chē)載信息服務(wù)涉及眾多相關(guān)行業(yè)，并與通信技術(shù)、軟件技術(shù)以及傳統(tǒng)的機(jī)械和能源技術(shù)緊密相關(guān)，其市場(chǎng)前景值得期待。但目前其在國(guó)內(nèi)的發(fā)展并不盡如人意，移動(dòng)終端和傳統(tǒng)廣播媒體與之形成了同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，此外，通信設(shè)施建設(shè)的不完善也是制約這一行業(yè)發(fā)展的因素之一。因此從事車(chē)載信息服務(wù)的企業(yè)須以技術(shù)創(chuàng)新為核心，突破同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，開(kāi)發(fā)自己的專(zhuān)屬市場(chǎng)。

　　安全服務(wù)待開(kāi)發(fā)

　　從服務(wù)組成角度講，車(chē)載信息服務(wù)主要分為駕駛、安全、商業(yè)、管理4大類(lèi)服務(wù)。

　　駕駛服務(wù)包括車(chē)輛信息服務(wù)、路況信息服務(wù)兩大類(lèi)，此類(lèi)服務(wù)的作用在于輔助駕駛者輕松、安全駕駛。商業(yè)服務(wù)包括商家查找、商戶(hù)預(yù)訂、廣告推送、物品購(gòu)買(mǎi)以及傳統(tǒng)的車(chē)載廣播電視等。以上兩類(lèi)服務(wù)屬于目前比較成熟的服務(wù)領(lǐng)域。管理服務(wù)更經(jīng)常為政府和管理部門(mén)所使用，主要反映車(chē)輛的位置、速度、駕駛者狀態(tài)、乘員和貨物狀態(tài)、行駛習(xí)慣等等。

　　未來(lái)，車(chē)載信息服務(wù)最大的增值空間應(yīng)該是安全服務(wù)，主要包括安全閉鎖、輪胎氣壓、氣囊狀態(tài)、事故一鍵報(bào)警、倒車(chē)視像、前后車(chē)距、駕駛員盹睡狀態(tài)、駕駛員酒醉狀態(tài)、車(chē)輛狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控等與車(chē)輛安全行駛和安全停放有關(guān)的信息與服務(wù)。目前由于技術(shù)限制，在安全服務(wù)領(lǐng)域的服務(wù)種類(lèi)和內(nèi)容最為薄弱，特別是主動(dòng)安全服務(wù)，這也是目前車(chē)載信息服務(wù)不能很好地發(fā)揮自身特點(diǎn)，導(dǎo)致與手機(jī)等其他信息終端同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的主要原因。

　　多因素催生市場(chǎng)需求

　　車(chē)載信息服務(wù)市場(chǎng)可分為兩大類(lèi)：使用者市場(chǎng)和管理者市場(chǎng)，前者又被稱(chēng)為完全開(kāi)放或完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，后者又被稱(chēng)為行政或政府市場(chǎng)。

　　所謂使用者市場(chǎng)主要存在于乘用車(chē)領(lǐng)域，是由車(chē)輛的制造者和使用者按照市場(chǎng)供需的原則共同確定的市場(chǎng)，這一市場(chǎng)只與消費(fèi)者的需求和偏好有關(guān)，不牽涉政府的行政強(qiáng)制，例如在私人車(chē)輛上廣泛安裝的InKaNet、D-parter、G-BOOK、On-Star系統(tǒng)等。管理者市場(chǎng)則是指政府或者其他管理部門(mén)，從安全、管理等行政目的出發(fā)，采取強(qiáng)制或半強(qiáng)制安裝車(chē)輛信息服務(wù)系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)監(jiān)督、管理、控制目標(biāo)所帶來(lái)的這部分市場(chǎng)，例如四部委"兩客一危"的項(xiàng)目。

　　目前，使用者市場(chǎng)情況不是很好，主要原因是現(xiàn)階段車(chē)載信息服務(wù)終端所提供的服務(wù)內(nèi)容與手機(jī)等成熟信息終端所提供的服務(wù)嚴(yán)重同質(zhì)化。服務(wù)大多還是以導(dǎo)航、路況和商業(yè)信息為主，并未與車(chē)輛本身的技術(shù)數(shù)據(jù)相結(jié)合，無(wú)法體現(xiàn)車(chē)輛本身的特點(diǎn)，難以滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)于車(chē)輛本身的各種駕駛、安全、維修等方面的需求，所以也就鮮有人為此買(mǎi)單。

　　根據(jù)車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟的資料，最近幾年，車(chē)廠前裝真正意義上的車(chē)載信息服務(wù)系統(tǒng)的車(chē)輛數(shù)量約100萬(wàn)輛。2011年自主品牌車(chē)載信息系統(tǒng)主要有上海汽車(chē)的InKaNet系統(tǒng)，主要在榮威350、950上前裝，目前用戶(hù)數(shù)量已經(jīng)突破10萬(wàn)人；其次是一汽集團(tuán)的D-parter系統(tǒng)，主要在奔騰、紅旗系列上前裝，目前用戶(hù)數(shù)量也達(dá)數(shù)萬(wàn)；此外，東風(fēng)、吉利、比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞、華泰的相關(guān)產(chǎn)品也陸續(xù)安裝上車(chē)。在國(guó)際品牌方面，上海通用OnStar系統(tǒng)主要在別克、凱迪拉克等品牌車(chē)輛上進(jìn)行安裝，累計(jì)用戶(hù)數(shù)量20萬(wàn)人；豐田汽車(chē)G-BOOK系統(tǒng)主要在凱美瑞、雷克薩斯、皇冠等車(chē)輛上前裝，累計(jì)用戶(hù)數(shù)量10萬(wàn)人；其他系統(tǒng)用戶(hù)目前約3萬(wàn)人。

　　而在管理者市場(chǎng)，之前只是各省交通、公安部門(mén)采取了一些區(qū)域性的手段，針對(duì)特種車(chē)輛安裝車(chē)載信息系統(tǒng)。2011年4月18日，交通運(yùn)輸部、公安部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局聯(lián)合發(fā)布了有關(guān)特種車(chē)輛管理文件，民間簡(jiǎn)稱(chēng)"兩客一危"，有力地推動(dòng)了120萬(wàn)輛支線客車(chē)、旅游包車(chē)、危險(xiǎn)品車(chē)輛強(qiáng)制安裝車(chē)載信息系統(tǒng)，帶動(dòng)了50億元的裝備市場(chǎng)，以及每年數(shù)十億元的服務(wù)市場(chǎng)。

　　智能技術(shù)拓"藍(lán)海"

　　當(dāng)前車(chē)載信息服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展并不盡如人意，主要原因是汽車(chē)智能化的程度還有待提高，當(dāng)前車(chē)載信息系統(tǒng)和手機(jī)等信息終端的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)以及智能交通基礎(chǔ)設(shè)施有待完善。

　　社會(huì)信息化的發(fā)展，會(huì)推動(dòng)汽車(chē)由移動(dòng)的物理工具向移動(dòng)的信息集成中心轉(zhuǎn)變，而這一技術(shù)屬性的改變，會(huì)極大地推動(dòng)車(chē)載信息服務(wù)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，也會(huì)成為未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)新的賣(mài)點(diǎn)。

　　汽車(chē)智能化、交通智能化、智慧城市的發(fā)展趨勢(shì)，將使更多車(chē)輛信息陸續(xù)開(kāi)放并通過(guò)高速總線上傳到車(chē)載信息終端，使車(chē)載信息終端成為車(chē)輛的大腦，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)成為車(chē)輛的神經(jīng)系統(tǒng)，由此實(shí)現(xiàn)信息采集、傳遞、計(jì)算、反饋、控制的功能。因此未來(lái)的車(chē)載信息終端將能更好地反映車(chē)輛本身信息，為駕駛者輕松駕駛（智能駕駛）、安全駕駛（主動(dòng)安全和被動(dòng)安全）、明白維修（故障提示和保養(yǎng)指南）保駕護(hù)航，徹底擺脫手機(jī)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，迎來(lái)自己專(zhuān)屬的廣闊市場(chǎng)。

　　在完全開(kāi)放的市場(chǎng)，根據(jù)最近幾年的調(diào)查數(shù)據(jù)，10萬(wàn)元以下的乘用車(chē)輛銷(xiāo)售呈逐年下降趨勢(shì)，而20萬(wàn)元~30萬(wàn)元乃至30萬(wàn)元以上的中高端車(chē)輛的銷(xiāo)售卻穩(wěn)步增長(zhǎng)，甚至部分車(chē)型往往需要半年左右的等待才能獲取現(xiàn)車(chē)，這些都說(shuō)明車(chē)載信息服務(wù)的高端消費(fèi)人群已經(jīng)形成，而且在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、框架等機(jī)械性能日漸提升的情況下，未來(lái)車(chē)廠的主要賣(mài)點(diǎn)也只有智能化、新能源、新材料三大主題。
 

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