摘要: 11月2日，停車(chē)管理互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)停簡(jiǎn)單B輪融資塵埃落定，復(fù)星集團(tuán)領(lǐng)投，紅星美凱龍、中民投、峰瑞資本、韜蘊(yùn)資本等一線投資機(jī)構(gòu)跟投。
11月2日，停車(chē)管理互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“停簡(jiǎn)單”B輪融資塵埃落定，復(fù)星集團(tuán)領(lǐng)投，紅星美凱龍、中民投、峰瑞資本、韜蘊(yùn)資本等一線投資機(jī)構(gòu)跟投。
“對(duì)復(fù)星很重要的投資項(xiàng)目我才會(huì)來(lái)站臺(tái)。”復(fù)星集團(tuán)董事長(zhǎng)郭廣昌上臺(tái)后便直言，復(fù)星不喜歡投資只燒錢(qián)的生意，更不喜歡聽(tīng)上去很炫卻沒(méi)有什么用的東西，停車(chē)的概念是剛需，因此，發(fā)展前景尤為可觀。
紅星美凱龍董事長(zhǎng)車(chē)建新也表示，這次親力親為的原因便是看重停車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展空間。“停車(chē)位的需求是大于車(chē)輛需求的。”
峰瑞資本創(chuàng)始合伙人李豐表示，中國(guó)擁有最多的大城市，大城市里面相對(duì)人口密度最大，人口總量最多，但同時(shí)人均交通資源最少。這也意味著巨大的發(fā)展空間。
有人測(cè)算，假定每輛車(chē)每年行駛2萬(wàn)公里，時(shí)速50公里，則全年的動(dòng)態(tài)交通行駛狀態(tài)只有400小時(shí)，而靜態(tài)停放狀態(tài)達(dá)8000多小時(shí)，占95%以上。根據(jù)有關(guān)部門(mén)公布的數(shù)據(jù)，截至2014年底，北京市共有機(jī)動(dòng)車(chē)559.1萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量與停車(chē)位缺口量達(dá)到250萬(wàn)個(gè)；深圳、上海、廣州、南京等城市的停車(chē)位缺口均超過(guò)150萬(wàn)個(gè)。而在城市中心地帶，平均泊位供給數(shù)更是僅為0.17個(gè)/輛。
李豐表示，未來(lái)誰(shuí)能在中國(guó)社會(huì)供需關(guān)系、城市格局、市場(chǎng)當(dāng)中起到提高效率、緩解矛盾的作用，誰(shuí)就將在五年或更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)注入足夠大的商業(yè)模式。因此，可以提高社會(huì)效率的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與投資將成為未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)。
自2015年起，停車(chē)產(chǎn)業(yè)政策紅利集中爆發(fā)。在政策支持和資金輔助下，地方快速擴(kuò)展停車(chē)位建設(shè)。
“停簡(jiǎn)單”聯(lián)合創(chuàng)始人閆亮表示，2015年停車(chē)行業(yè)被很多人稱為行業(yè)的爆發(fā)元年，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的停車(chē)市場(chǎng)正面臨一次歷史性的產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型和變革。在目前流動(dòng)性過(guò)剩和資產(chǎn)荒的大背景下，停車(chē)行業(yè)是萬(wàn)億規(guī)模的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，有很多資金方正在路上。
北京停車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)管理專家委員會(huì)主任劉保君表示，正因資本的集中進(jìn)入，停車(chē)產(chǎn)業(yè)正成為投資風(fēng)口，但值得注意的是，停車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然前景廣闊，但應(yīng)警惕資本跟風(fēng)，造成不必要的重復(fù)建設(shè)。現(xiàn)階段停車(chē)產(chǎn)業(yè)仍然面臨難以打破的固化利益，因此，仍需體制上的根本變革。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）
