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        電子車牌的普及對車聯(lián)網發(fā)展將會產生什么樣的積極影響？

        陳勤民：由于電子車牌解決的是車輛法定身份，跟隨而來的是對車輛的數(shù)字化準確感知和管理功能；而車聯(lián)網只是給駕駛者帶來舒適和便捷。二者最大的區(qū)別是本質和功能上的不同。車聯(lián)網通常是通過與汽車生產廠家合作預裝在車載中控電腦內的、通過使用GPS位置信息與車身外圍傳感器而產生的應用，主要功能是實現(xiàn)“人與車”、“車與車”、“車與路”之間的溝通，它給駕駛者帶來一些舒適度與方便感，如告知附近的商店、ATM機，或會車自動關閉遠光燈等功能。而電子車牌的數(shù)字化準確感知和管理功能是車聯(lián)網所不具備的重要特點。電子車牌相當于人的“二代身份證”，它解決了車輛的數(shù)據(jù)身份問題，一旦給予了車輛的身份，這樣就很容易對車輛進行統(tǒng)一管理。其功能可以實現(xiàn)車輛在物聯(lián)網中的編碼、信息的體現(xiàn)、信息的采集、信息的管理和應用并進行定位，通過數(shù)據(jù)信息的交換與大后臺相連，為交通部門提供準確的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)道路的精細管理和自由流收費，從根本上改變了現(xiàn)有交通管理模式。

        總之，電子車牌是我國自主研發(fā)產品，它的感知和管理功能給車聯(lián)網帶來新的啟發(fā)，它的技術實現(xiàn)思路有助于車聯(lián)網突破技術瓶頸，有助于實現(xiàn)車聯(lián)網和交通管理的跨越式突破，對我國車聯(lián)網技術領先世界必將起到積極作用。

        王耀東：車聯(lián)網是物聯(lián)網和智能交通的有效結合，它以車為節(jié)點和信息源，通過無線通信等技術手段獲取車本身以及車外部等屬性，并加以有效利用，從而達到“人—車—路—環(huán)境”的和諧統(tǒng)一。車聯(lián)網注重的是“人與車”、“車與車”、“車與路”之間的溝通，集結了車身外圍傳感器與衛(wèi)星導航等功能。而電子車牌作為車輛身份數(shù)據(jù)載體，記錄了車輛的靜態(tài)信息、動態(tài)信息及運行信息，通過對其識別，完成車輛數(shù)據(jù)信息的交互，實現(xiàn)對所有在網車輛和道路交通基礎設施的屬性、靜態(tài)和動態(tài)信息的有效識別，并通過統(tǒng)一的信息綜合應用平臺進行智能化管理和服務，所以說電子車牌本身也是車聯(lián)網入口之一，電子車牌的普及將大幅提升“車聯(lián)網”應用的廣度和深度，從根本上改變現(xiàn)有交通管理模式，提升城市交通的信息化、智慧化水平。

        崔雪松：車聯(lián)網是將信息技術、物聯(lián)網技術、大數(shù)據(jù)技術在車輛管理和服務領域進行應用，為駕駛員、管理部門、服務部門提供更好的系統(tǒng)應用和用戶體驗。而電子車牌系統(tǒng)可以為車聯(lián)網的應用提供真實可靠的基礎數(shù)據(jù)，包括車輛身份、位置、車速等車輛基本參數(shù)，而且這些數(shù)據(jù)是實時的在線數(shù)據(jù)，能夠快速更新。另外，車聯(lián)網在進行各種應用業(yè)務的開發(fā)過程中，需要確定每個車輛的身份，以便為用戶提供特定的服務和應用，而電子車牌就是為解決車輛身份識別所采用的技術，在車輛身份問題解決后，就能夠為用戶提供定制化的服務，這才是車聯(lián)網的核心和精髓。