就目前而言，城市停車依然是交通基礎(chǔ)設(shè)施中的短板弱項。據(jù)悉，去年全國城市智能交通市場過億項目共計29個，其中城市智慧停車類項目有10個；今年上半年在市場需求整體下滑的背景下，資本和政府還在積極投資建設(shè)停車場項目，可見智慧停車依然是新基建語境下的重點領(lǐng)域。

智慧停車這個行業(yè)比較特殊，由于停車場的車位整合困難、資本需求大、生態(tài)建設(shè)不完善等特性，必須通過硬件+軟件的系統(tǒng)對停車場進(jìn)行信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、聯(lián)網(wǎng)化改造，因此行業(yè)門檻很高。近年來，盡管入局停車業(yè)務(wù)的企業(yè)很多，但伴隨著投資熱潮來去匆匆，大多數(shù)企業(yè)沒有真正實現(xiàn)區(qū)域停車場的全覆蓋，智慧停車行業(yè)呈現(xiàn)出大起大落之勢。

高成本投資阻礙了智慧停車行業(yè)的發(fā)展。要想運營好一個停車場需要投入非常大的人力、資本和時間成本。

首先，需要線下與停車場溝通，達(dá)成智慧改造協(xié)議，然后進(jìn)場布置智慧停車系統(tǒng)，進(jìn)出場設(shè)備和維護(hù)等物理器材，其中涉及不同產(chǎn)權(quán)的溝通成本。從這個角度來看，智慧停車面臨高昂的生態(tài)建設(shè)成本，長期的改造過程使得智慧停車難以在短時間內(nèi)迅速占領(lǐng)市場，最終也沒有產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，也就難以吸引用戶買單了。

車場存量優(yōu)勢凸顯

總體來說，多數(shù)智慧停車企業(yè)只具備滿足單一需求的服務(wù)能力，而相對具備生態(tài)建設(shè)和運營能力的企業(yè)，才能夠在市場競爭中夠脫穎而出。

智慧停車領(lǐng)域最早的上市公司捷順科技，由于深耕停車領(lǐng)域20多年，在資金實力和品牌效應(yīng)上都遠(yuǎn)超同行，在技術(shù)和服務(wù)方面都有先發(fā)優(yōu)勢。據(jù)深圳市捷科技實業(yè)股份有限公司副總經(jīng)理許昭林介紹，截至4月30日，捷順科技的捷停車已在全國229個城市實現(xiàn)場景覆蓋，智慧聯(lián)網(wǎng)車場近12,000個，涉及車道數(shù)約46000條，車位超450萬個，累計用戶數(shù)超過1,500萬，線上日交易訂單突破130萬筆，線上日均交易金額1150萬元，各項數(shù)據(jù)均保持高速增長趨勢。

據(jù)了解，目前企業(yè)的競爭首要任務(wù)是占領(lǐng)更多的停車場資源，捷順科技憑借其前瞻性的目光和強(qiáng)大的存量優(yōu)勢，在綜合實力上一直遙遙領(lǐng)先同行。如今智慧停車行業(yè)正處于發(fā)展期，在許多地區(qū)的智慧城市建設(shè)還處在數(shù)據(jù)平臺層面，沒有有效接入城市居民的活動場景，靜態(tài)交通層面還有許多互聯(lián)互通的工作要做。智慧停車平臺作為連接器、轉(zhuǎn)化器的效應(yīng)會被放大，企業(yè)能夠充分構(gòu)建場景，打通線上線下精準(zhǔn)對接，將為智慧停車探索出最為清晰的商業(yè)路徑。

許昭林表示，捷停車將攜手更多的生態(tài)合作伙伴實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)，構(gòu)建智慧停車物聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)智慧停車多平臺互通、多場景互聯(lián)的生態(tài)化發(fā)展，在智慧停車的領(lǐng)域上不斷探索新的開放共贏之道。
 

ETC+停車 智慧停車新方向

近年來政策圍繞ETC推廣痛點對癥下藥，包括完成ETC全國聯(lián)網(wǎng)、拓寬應(yīng)用場景、鼓勵車載設(shè)備免費安裝和通行費優(yōu)惠等措施，促進(jìn)ETC的推廣發(fā)展。

雖然目前ETC在高速之外的場景，車主的普遍使用頻次并不高。但在城市ETC市場，交通運輸部出臺政策進(jìn)一步明確要持續(xù)深化ETC拓展應(yīng)用，為車主提供基于ETC的服務(wù)，這將產(chǎn)生龐大的市場需求。

ETC停車場將會形成一個全新的百億級新市場，越來越多的企業(yè)會加入到ETC停車場的競爭當(dāng)中。

這對于擁有完善的銷售渠道及服務(wù)渠道的大型廠商來說更加有利，偉龍金溢科技（深圳）有限公司是最早開展ETC+停車業(yè)務(wù)的企業(yè)，早在2013 年就開始布局停車場場景。偉龍金溢今年將憑借多年的技術(shù)實力和項目經(jīng)驗加快推動ETC在停車場的應(yīng)用和在無感加油市場的應(yīng)用，實現(xiàn)規(guī)模化市場。

作為智慧交通領(lǐng)先者，金溢科技在實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)、智能車路協(xié)同的融合創(chuàng)新上做了深入的探索，這些前瞻性儲備也讓金溢科技在如今的車路協(xié)同V2X領(lǐng)域里擁有高度壁壘。

據(jù)了解金溢科技將全面布局ETC＋和ETC-X。ETC-X致力于數(shù)字化交通的深化和融合，打造聰明的車+智慧的路，助力智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)以及MaaS平臺服務(wù)的生態(tài)構(gòu)建，實現(xiàn)“讓交通更智慧”；ETC+致力于ETC，拓展路域、車域、城域、場域的多個應(yīng)用場景，打造ETC智慧停車、ETC無感加油、ETC充電等智慧車生活，實現(xiàn)“讓生活更簡單”。

此外，車載終端費用對于后裝車型來說，是ETC推廣中繞不開的一個環(huán)節(jié)，2019年ETC 用戶的高速增長得益于政策支持和綁定車主銀行卡的業(yè)務(wù)推廣，但今年以后是不是還存在這樣的窗口紅利就不好說了。

目前交管部門對于ETC車載終端的要求，還沒有對車牌要求那么嚴(yán)格，隨著機(jī)器視覺及視頻AI技術(shù)發(fā)展被應(yīng)用于智慧交通領(lǐng)域，視頻AI技術(shù)具有直觀、細(xì)節(jié)豐富、應(yīng)用場景廣闊、無需用戶端設(shè)備安裝等優(yōu)點，相對而言，這些也是ETC技術(shù)無法解決治理車輛違章的短板。

總之，ETC的迅速發(fā)展將會打破停車行業(yè)的原本思路，在技術(shù)的推動下，以用戶體驗為中心的新一代智慧停車競爭格局，比拼更多的是企業(yè)在眾多同行中保持的綜合實力。