作為與民生工程緊密相關的“新基建”，停車行業要解決什么基礎的民生問題，從業者到底面臨著怎樣的市場格局變化？業內的停車場“玩家”又應如何迅速把握機遇，走好智慧化發展的道路？

停車難已成城市快速發展掣肘

隨著城市建設與擴大，市民生活水平的不斷提高，機動車保有量越來越多，停車難的問題也日益突出。

周末想去周邊景區游玩，到地方車位找不著，白耗費一小時，好心情都消耗殆盡；平時想在飯館吃個飯，為了找車位開出5公里遠，剛想去的飯店叫啥名都不記得；上醫院看病，鐵定不能開車，哪怕提前三小時，等找到車位了預約的掛號也過號了。在出現“無地停車”的同時，許多空置的停車場往往不為人知，雖然與車主近在咫尺卻難以利用，造成社會資源的浪費。

以近幾年備受矚目的新一線城市杭州為例，事實上，杭州機動車保有量和停車位數量的比例非常“不健康”。據官方公布數據，杭州主城區配比關系為1:0.55，公共停車位的周轉率僅為0.47次/天，利用率僅36.1%。一方面是停車資源嚴重缺乏，另一方面是利用率極為低下，不僅讓高峰期特定地點的供需十分緊張，也成為交通擁堵的重要原因之一。

同樣的情況，在杭州周邊城市也有發生，尤其在城市中心城區會更為突出。停車難的問題不僅讓城市居民的正常工作生活受到不便，城市停車矛盾的日益凸顯也讓城市發展受到一定程度的限制，不利于智慧城市建設工作的推進。

從政策到市場，智慧停車呈現活躍發展態勢

在無法短期間內改變城市格局，增加停車資源的前提下，要緩解停車難題，發展智慧停車已成為最主要的解決方案之一。2019年開始，國家層面的多項政策也在推動智慧停車行業的發展落地，停車及其上下游相關行業的龍頭企業在整體經濟下行壓力加大的情況下逆勢上揚，智慧停車相關的概念也在百姓車主之間傳播。

2019年7月，中央政治局會議要求實施城鎮老舊小區改造、城市停車場等補短板工程；9月，中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》，首次將停車設施建設提到國家交通戰略的高度，同月國務院常務會議要求地方債重點用于城市停車場等交通基礎設施；12月，中央經濟工作會議把加強城市停車場建設列入2020年重點工作。

同時，智慧停車行業也進入高速發展的快車道。ETC的全國普及、機械車庫資質審批權下放、AVG泊車機器人嶄露頭角、道路停車欠費追繳力度加大、無人值守云坐席車場管理方案成主流、醫院預約停車落地試點、城市級智慧停車項目的增多……從政策到市場，停車場景的前后延伸都呈現出活躍發展態勢。

然而想要發展智慧停車，也面臨著諸多亟待解決的問題；一、加速傳統停車場向線上化、智能化的轉變；二、利用大數據技術，獲取靜態+動態停車數據并加以利用，打破停車場和車主之間的信息隔閡；三、提升停車場運營效率，包括進出口和場內通行效率，車位周轉率等；四、讓停車場的企業型經營主體降本增收、“有利可圖”，以商業化智慧停車服務推動相關政策執行。

在這春雷滾滾的2020年初，一個即將掀起城市停車場變革的種子已經悄然發芽。

“云托管”實現停車管理的真正無人化

2020年5月，一場智慧停車服務方案推介會——中國電信浙江分公司與捷停車主體公司順易通合作的“天翼云-云托管”服務方案在杭州發布。順易通是A股上市企業捷順科技的全資子公司，獲螞蟻金服戰略投資。這意味著，國內通信行業及智慧停車領域的兩大巨頭“牽手成功”，并將共同推動浙江省內城市生態及智慧停車建設發展的腳步。

早在2019年8月，捷停車便推出了“捷停車·云托管”服務，它以運營服務為重點的創新車場合作模式，將傳統的甲乙方買賣關系，轉變成合作共贏、助力運營的合作模式，并通過業界領先的“硬件+平臺+服務”一站式服務，僅3個月即實現2000條車道推廣落地（數據來源《城市停車》2019年第6期）。這在各項業務飛速增長的捷停車成績單中，十分亮眼，也吸引了通信行業巨頭——中國電信浙江分公司尋求合作發展的目光。

根據發布會上的介紹，“天翼云-云托管”作為一項融合了中國電信和捷停車的行業尖端軟硬件技術及優質服務經驗所打造的智慧停車運營方案，可為停車場提供場景建設、基礎運營、增值運營以及售后維保等服務。

應用了“天翼云-云托管”的停車場，其普遍使用場景是這樣的：每當有車輛進出捷停車·云托管車場，車場智能設備以99.8%的高精度車牌識別率，秒速識別車輛身份、開閘放行；車主可以自由選擇掃碼支付、無感支付、ETC等多種融合支付方式，然后掃碼獲取電子發票，整個過程無需與車場工作人員對接。

如有車主進出場遇到異常情況，還可以通過閘機呼叫按鈕，云端坐席客服2秒響應，通過遠程可視對講，平均20秒內可完成事件處理，實現開閘放行。遠程云端坐席還可通過進出口的環境監控，主動介入，幫助車主。

另一方面，停車場管理人員可通過智能化的遠程辦公與移動端管理，實現所有車場軟硬件、數據的集中管控與業財一體化。不同崗位的工作人員可以在PC端與移動端查看相關數據報表，開展移動辦公，車輛進出管理更智慧高效，也更便捷安全。

在此機制下，“天翼云-云托管”讓停車場前端完全不再需要崗亭人員，實現停車場管理的無人值守。如今，當下“無人值守”概念在智慧停車領域已是大熱門，但其實，無人值守并非停車場運營方的最終訴求。

以商業化思維加速發展智慧停車

目前我國城市各類停車場庫的經營主體大多數是企業，以至于政府投資建設的停車場所也采用各種方式的公建民營。要調動停車場的企業型經營主體的積極性，便要求尊重市場邏輯，以商業化思維加速發展智慧停車，最有效的途徑就是讓他們“有利可圖”。

無人值守只是手段，“天翼云-云托管”方案基于停車場運營方的訴求，充分地通過全方位、全流程的服務方案為企業實現降本、提效、增收的目的。

首先是降本，云托管實現了前端去崗亭、電腦云端化、發票電子化等，降低人力成本、設備投入及日常運營耗材成本等；其次是提效，構建多場景快速繳費通行能力，讓車主盡可能在去出口之前已經繳費實現快速通行；增收層面，助力停車場降低車位空置率并提高車位周轉率，比如場內車位引導，以及面向車主的找車位、租車位、訂車位等功能。

基于商業化思維去建設智慧停車行業，云托管服務不僅讓車場運營方獲得明顯增長的營收，同時也升級了停車場的基礎建設，提升了智慧化服務的級別，給車主提供更便捷、更優質的服務體驗。

智慧停車提供動態城市信息采集入口

“天翼云-云托管”雖然是給停車場提供的無人值守智慧車場運營方案，但它已具備了與智慧城市生態及居民生活場景應用緊密結合的“接口”。

停車行為，幾乎打通了城市中每一個人的生活、工作、出行、消費等關聯的一切場景，并提供城市中人們行為軌跡的動態脈絡。憑借智慧停車，未來市政服務機構會獲得一個動態更新的城市信息采集入口，利用這些信息單元，未來的城市將運行更加高效便捷、富有生命力。

比如停車難，作為每個高速發展的城市都必須面對的問題，要緩解甚至是解決這個問題，便需要建立一種靜態交通的概念，并按一種系統的模式進行規劃、運行和管理，與動態交通形成良性互動。

“天翼云-云托管”基于中國電信大量的政企資源，和天翼云、5G網絡、政企專線、寬帶、天翼對講、視頻監控等資源技術，以及捷停車在大數據、城市熱力圖、人工智能和物聯網等新科技的長期積累，它可以打破車主和停車場之間的信息壁壘，緩解城市停車難題和交通擁堵問題。

舉個例子，捷停車為車主用戶提供的“租車位”服務，利用該功能，車主用戶可以極速找到錯峰車位資源充足的停車場，然后按月購買需求時段的車位，讓愛車“有位可停”。僅在深圳地區，租車位服務已經覆蓋了車流人流密集的超90個停車場，累計提供了超過5000個錯峰車位資源，切實解決市民日常通勤的停車需求。

“疫”考之后，城市停車場“新基建”再加速

2020年初的新冠疫情爆發，“新基建”部署再一次加速。各行各業剛經歷了疫情的打擊，都面臨著經營和防疫的雙重壓力，停車行業的“玩家”亟待轉危為機，加速停車場的信息化、智慧化提升，適應城市級智慧停車的發展態勢，共渡難關。

實際上，這場疫情也是“無心插柳”，成為了智慧停車行業技術發展和市場普及的一大助力，如今停車場智能化改造和無人化管理已成發展趨勢，無障礙通行、無人值守、無感支付等服務場景的大眾接受度在快速提升，還在用“升降橫移”的停車場運營方也不得不尋求運營管理的優化和轉型發展。

作為車場托管運營服務，“天翼云-云托管”把生意做成生態，不僅服務做得更細致，場景延伸得更遠，也讓單個停車場具備了連接社會各界不同行業和主體的能力，參與到未來城市的智慧停車生態體系中。

智慧停車高速發展的快車道，已然聲勢浩大地開啟了入口。