摘要:4月20日，由深圳市智能交通行業協會主辦的“城市治堵與道路交通安全新技術研討會”在深圳深航國際酒店召開。來自全國各地的交警代表就如何利用科技信息化手段治理交通擁堵進行了深入探討。
4月18日，全國城市道路交通管理工作現場會在深圳舉行。公安部黨委委員、副部長李偉，廣東省副省長、省公安廳長李春生，深圳市委副書記、政法委書記李華楠出席會議。
據了解，本次會議為期一天半。來自全國各省、自治區、直轄市公安廳（局）分管領導、交警總隊長，各省會市、自治區首府市、計劃單列市公安局分管領導、交警分隊長，以及部分縣市公安局分管負責人參與本次會議。
李春生在會上致辭時表示，近年來，廣東省各級公安交管部門不斷優化道路通行秩序，提升服務群眾水平。全省道路交通死亡事故數、交通事故死亡人數、萬車死亡率逐年下降，交通安全形勢始終保持平穩。
李春生介紹，2016年底，廣東省以貫徹落實全國道路交通管理工作會議精神為契機展開全省大調研，共梳理出道路交通管理工作的十大短板，并全面啟動改革和加強公安道路交通管理工作的七大舉措，有序推進廣東公安交管工作均衡發展、長遠發展，構建起源頭治理，共建共享、責任共擔、協同共治的大交管格局。
李春生認為，深圳作為我國先行先試的經濟特區，在城市交通管理方面勇于創新，走出了一條以法治理念、情報主導、精準勤務為引領，借力社會共治、大數據思維，推進城市道路交通管理向法治化、精細化、智能化、規劃化發展的警務模式，取得了優異成績。
“交通是一座城市的血管，對生產要素流動、區域建設發展、市民民生福祉，具有極其重要的影響。”深圳市委副書記、政法委書記李華楠在會上介紹，當前深圳機動車保有量超過323萬輛，道路車輛密度高達每公里510輛。交通擁堵、停車難、出行難等問題日益凸顯。加強交通管理工作，破解城市交通難題，已經成為深圳城市管理治理的重中之重。
李華楠說，近年來，深圳大力深化城市交通供給側結構性改革，積極推動特區交通立法，全面推動城市交通管理治理工作，走出了一條符合城市發展規律、優質、高效、精準，有深圳特色的交通管理新路。
數據顯示，2016年，深圳全市公交分擔率達56%，晚高峰平均車速維持在每小時26公里以上，因交通秩序所引發的交通擁堵占比下降至25%，道路交通事故萬車死亡率降至1.29，達到了新加坡和香港的水平。
“此次會議在深圳召開，既是公安部對廣東交管工作的肯定和支持，也是一種檢驗和鞭策。”李春生強調，目前，出行難、停車難、管理粗放等城市病，在廣東大部分地市還沒有得到根本性解決。道路安全隱患排查治理、交通秩序整治等工作還存在不少需要提高的地方。廣東省將認真貫徹本次會議精神，吸收借鑒兄弟省市的寶貴經驗，努力推動全省公安交管工作不斷邁上新臺階，取得新成效，以優異的成績迎接黨的十九大勝利召開。
