天津港、華為和中國移動聯合打造的“5G+智能港口“項目榮獲GSMA“互聯經濟最佳移動創(chuàng)新獎”

目前，全球港口98%以上的集裝箱碼頭都是傳統人工操作，屬于典型的勞動力密集型產業(yè)——人工作業(yè)勞動強度大但效率越來越難以匹配碼頭發(fā)展需求，如何在傳統集裝箱碼頭基礎上進行技術升級改造，實現全流程無人自動化作業(yè)，是擺在全球港口面前的一道世界性難題。作為世界十大港口之一的天津港，年集裝箱吞吐量達2000萬標準箱，從業(yè)人員超2萬，也面臨著同樣的挑戰(zhàn)。2020年，天津港、華為和中國移動聯合成立5G+智能港口專項組，依據業(yè)務場景，利用5G網絡超大寬帶、超低延時、廣覆蓋、高可靠性的優(yōu)勢，并結合AI、云計算、物聯網等新ICT技術，創(chuàng)造性推出車路協同超L4級的無人自動駕駛和5G遠程控制方案，助力碼頭自動化，提升港口運轉效率的同時降低整體作業(yè)能耗，讓港口運營更安全。

首創(chuàng)碼頭云控自動駕駛，攻克世界港口難題

實現碼頭自動化，最重要的是水平運輸的自動化。該項目首創(chuàng)碼頭云控自動駕駛解決方案，基于5G自動駕駛技術，高精地圖在云端構建的動態(tài)業(yè)務地圖，匯聚從生產系統中獲取到的實時泊位、岸橋、場橋等作業(yè)數據信息，以及無人駕駛平板車實時的動態(tài)數據信息，基于云端創(chuàng)新的區(qū)間路徑+速度動態(tài)規(guī)劃算法，實現多車動態(tài)路徑規(guī)劃和速度引導，保障多車協同作業(yè)時行車軌跡的確定性和安全性，有效解決港口司機短缺、疲勞駕駛等問題，實現車輛智能調度，優(yōu)化車輛運行效率，提升碼頭運轉效率，降低安全風險。

2021年10月17日，全球首個“智慧零碳”碼頭——天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭正式投產運營，旨在打造以全新模式引領世界港口智能化升級和低碳發(fā)展的中國范例。通過5G、北斗、人工智能泛在應用，率先實現水平布局集裝箱碼頭全流程自動化作業(yè)“完整版”。“智慧零碳”碼頭較同等岸線傳統自動化集裝箱碼頭投資減少30%，減少集裝箱作業(yè)倒運環(huán)節(jié)50%，降低能耗17%以上；較同規(guī)模傳統集裝箱碼頭人員減少60%；實現綠電功能100%自給自足。

5G遠程控制，科技解放人力

傳統場橋岸橋作業(yè)條件艱苦，對人力要求極高，司機室30米高，司機需頻繁爬高、高度集中精力操控設備，容易疲勞有安全隱患。該項目基于5G創(chuàng)新應用，建設智能調度中心，港口中控室實現5G遠程控制，將人力解放出來。操作人員坐在中控室就可以基于5G回傳的高清視頻信息和設備狀態(tài)信息對場橋岸橋進行遠程操控，發(fā)送指令，驅動場橋岸橋自動運行起升、小車、大車等，實現遠程開展裝卸集裝箱作業(yè)。1名操作員可操控6～8臺場橋，不再需要人機一一對應。

智能調度中心不僅提高作業(yè)效率，減少作業(yè)事故，還極大解放了人力，改善司機的作業(yè)環(huán)境。通過5G遠程控制，大幅提升了港口龍門吊的綜合作業(yè)效率，降低設備運行與維護成本。此外，對比其他遠控技術，5G可實現堆場全覆蓋，利用5G的大帶寬低時延可實現龍門吊遠程控制場景中監(jiān)控視頻回傳，PLC可靠通信，可大幅降低港口自動化改造門檻和投入，成為港口自動化改造經濟、高效的首選。

天津港第二集裝箱碼頭有限公司總經理楊榮介紹天津港5G+智能港口項目

天津港第二集裝箱碼頭有限公司總經理楊榮表示：“結合5G、AI、云計算、自動駕駛等新ICT技術，天津港與華為團隊聯合設計開發(fā)的‘智能水平運輸管理系統’，創(chuàng)新打造全新一代港口的‘智慧大腦’。‘智能水平運輸管理系統’可以協同碼頭生產操作系統(TOS)、場橋、岸橋、智能水平運輸機器人(ART)、自動鎖站、自動充電樁等關鍵資源，自動得出最優(yōu)裝卸方案并指揮各臺設備，實現全局調度最優(yōu)，在水平岸線碼頭里，有效管理了迄今為止最大規(guī)模的無人駕駛車隊，目前達到了76輛。”

5G+智能港口項目改變了天津港貨物運輸和裝卸的方式，實現港口作業(yè)流程自動化、智慧化，顯著提升港口的運行效率和安全生產能力，降低能耗，大大提升港口的競爭力。它不僅適用于天津港，也能推廣到其他港口和工業(yè)領域，具備全球推廣的示范效應。未來，華為將繼續(xù)攜手天津港、中國移動和全球合作伙伴，積極探索5G+港口的智能應用，激發(fā)港口澎湃活力，為全球港口智慧化貢獻“天津港方案”，助力更多港口進行自動化、智能化的持續(xù)升級，打造“智慧、綠色、安全”的智慧港口標桿。

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