▲華礪智行科技有限公司營銷總監(jiān)馮志紅

尊敬的各位來賓大家好！我給大家匯報的題目是《數(shù)字新基建車路協(xié)同賦能智慧交通》，今天我以車路協(xié)同賦能智慧交通，結(jié)合華礪智行落地實(shí)踐來講講車路協(xié)同的必要性，以及車路協(xié)同如何賦能智能交通。

自2019年國家發(fā)布交通強(qiáng)國戰(zhàn)略到今年發(fā)布的“十四五”規(guī)劃以及2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)，都把智能駕駛、智慧交通和車路協(xié)同出行服務(wù)作為重點(diǎn)提出，作為國家重點(diǎn)扶持的科技產(chǎn)業(yè)，車路協(xié)同和智慧交通一直都得到政策支持,產(chǎn)業(yè)熱度持續(xù)走高。

隨著5G對千行百業(yè)的滲透以及在數(shù)字新基建戰(zhàn)略的催化下，智能駕駛和智慧交通被視為未來主要的應(yīng)用場景。據(jù)預(yù)測，未來至2025年，C-V2X前裝車量產(chǎn)裝配率將達(dá)到50%或更高。業(yè)內(nèi)預(yù)估這個時間還將提前，目前全球各大主機(jī)廠都在積極研究C-V2X前裝量產(chǎn)技術(shù)，智能的車將逐漸駛?cè)肴藗兊默F(xiàn)實(shí)生活中。

在智能交通升級方面，預(yù)計(jì)到2025年全球?qū)⒂?0萬公里的高速公路進(jìn)行數(shù)字化的改造，國內(nèi)大概有15萬公里的里程，目前全國數(shù)字化的改造已經(jīng)逐步落地，數(shù)據(jù)顯示，將會有1億個道路標(biāo)識實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，10萬交通信號燈實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，通過數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)話、智能化賦能交通出行，讓移動出行更順暢，通行效率更高。

接下來介紹蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用情況。蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)即 C-V2X（Cellular V2X），主要是基于移動通信蜂窩網(wǎng)絡(luò)技術(shù)而發(fā)展出來的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。毋庸置疑，C-V2X 是實(shí)現(xiàn)智能駕駛和智慧交通至關(guān)重要的一環(huán)。車路協(xié)同實(shí)現(xiàn)了車和網(wǎng)、車和車、車和人、車和基礎(chǔ)設(shè)施的雙向互通，配合5G技術(shù)高帶寬、低時延、海量傳輸?shù)奶攸c(diǎn)，C-V2X技術(shù)在關(guān)鍵指標(biāo)和場景應(yīng)用方面的能力將得到全面增強(qiáng)。 

在應(yīng)用方面，V2X車路協(xié)同可以做到主動安全預(yù)警，而不是傳統(tǒng)交通事后處理，同時也可以通過路側(cè)的基礎(chǔ)設(shè)施、車路協(xié)同邊緣計(jì)算的算法，實(shí)現(xiàn)交通的控制和服務(wù)，通過路口、路段和區(qū)域級的邊緣計(jì)算服務(wù)實(shí)現(xiàn)交通的控制，解決全域交通的通暢率問題，實(shí)現(xiàn)車和人的智慧出行。

車路協(xié)同的核心要素主要包括車端和路端的智能化。有了V2X技術(shù)的加持，自動駕駛汽車的感知能力更豐富。由智能終端、攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、預(yù)控制器搭建的融合感知系統(tǒng)，再通過自動駕駛汽車的AI系統(tǒng)做決策和控制，實(shí)現(xiàn)單車向智能化的轉(zhuǎn)變。

路端也是一樣，路口安裝了很多的設(shè)備，如雷達(dá)、紅綠燈等，路口的控制器對這些交通信息進(jìn)行融合和決策，如果實(shí)現(xiàn)路端智能化的話，路端和車端之間必須進(jìn)行協(xié)同。V2X把路端的感知設(shè)備收到的信息，通過路邊的邊緣計(jì)算送到云端平臺，通過邊緣計(jì)算，V2X可以幫助智能汽車做輔助決策。

車路協(xié)同本身解決的是交通的問題，本質(zhì)上是要解決把人和貨物從起點(diǎn)運(yùn)到終點(diǎn)的問題。華礪智行的目標(biāo)是要通過車端、路端智慧化提高運(yùn)人和運(yùn)貨的安全性和效率。下面介紹一下華礪智行的產(chǎn)品矩陣以及應(yīng)用實(shí)踐。

華礪智行在北美擁有十多年的研發(fā)積累并在中國實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品本地化，華礪智行通過搭建基于MEC+V2X構(gòu)建的端、邊、云三大系統(tǒng)，能為自動駕駛和智能交通提供V2X全棧式解決方案。端包括智能路側(cè)終端RSU、智能車載終端MOCAR EYE摩眼；邊包括SDK通信協(xié)議線和邊緣計(jì)算服務(wù)軟件MEC；云端主要是智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)字交通運(yùn)營平臺。這是華礪智行V2X車路協(xié)同的產(chǎn)品矩陣。我們的產(chǎn)品可以應(yīng)用于城市道路、高速公路、測試場示范區(qū)建設(shè)、封閉園區(qū)等車輛運(yùn)營管理等幾大典型交通環(huán)境。

目前，華礪智行已在全球多個城市開展了豐富的落地應(yīng)用。

汽車方面，華礪智行賦能東風(fēng)無人駕駛汽車Sharing-VAN和自動駕Robotaxi車隊(duì)，融合國內(nèi)先進(jìn)的自動駕駛控制器，幫助車輛更好的識別路側(cè)更為復(fù)雜的交通狀況，協(xié)助自動駕駛車輛做更優(yōu)決策。

在智慧高速的布局方面，華礪智行迭代了具備車路協(xié)同功能的智慧解決方案，可傳輸更多的交通數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)高速公路上的安全預(yù)警，車輛路徑識別服務(wù)等。

另外已經(jīng)參與了武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)、蘇州的江蘇智能網(wǎng)聯(lián)汽車先導(dǎo)區(qū)、青島智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)等多個項(xiàng)目。

其中，武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)在2020年5G全覆蓋的車路協(xié)同自動駕駛開放測試道路總里程突破100公里，成為全國最大的5G車路協(xié)同自動駕駛示范區(qū)。在蘇州智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)，滿足全球V2X車路協(xié)同及自動駕駛商業(yè)化運(yùn)營的各類應(yīng)用；另外其通過V2X技術(shù)，在即墨產(chǎn)業(yè)新城和青島國際陸港之間建立“智能網(wǎng)聯(lián)物流走廊“，為物流車輛夜間通行提供暢行服務(wù)。

在加拿大?埃德蒙頓的高速綜合走廊管理項(xiàng)目中，通過干線基礎(chǔ)設(shè)施智能化，顯著提升客貨運(yùn)效率。結(jié)合在北美成功的落地經(jīng)驗(yàn)，華礪智行V2X產(chǎn)品與技術(shù)已在中國多條高速上得到部署，與高速公路運(yùn)營公司合作進(jìn)行探索運(yùn)營。

華礪智行是全球領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商，2017年在武漢成立，核心團(tuán)隊(duì)在北美深耕車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)十余年，一直為中國和北美市場提供V2X的創(chuàng)新產(chǎn)品，專注于前瞻式的解決方案。公司在武漢及蘇州建有雙運(yùn)營中心，在青島、北京設(shè)有辦事處，在北美設(shè)有研發(fā)分中心及分支機(jī)構(gòu)，已在全球20多個城市開展落地應(yīng)用，和交通管理部門、車聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)營商保持著密切合作，歡迎智慧交通的業(yè)界同仁有機(jī)會可以跟我們開展合作，謝謝大家！