打通數(shù)據(jù)鏈，構(gòu)建高效協(xié)同的智慧交通和智慧城市

各位專家、各位來賓大家下午好，首先作為東道主非常歡迎大家光臨嘉定，光臨上海國際汽車城。汽車城一直致力于推動汽車轉(zhuǎn)型的升級，隨著行業(yè)階段的不同，我們不斷地調(diào)整自己的工作方向和重心，從最早汽車產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建到汽車“新四化”的產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

首先匯報一下我們自己定義為整個發(fā)展的三個階段：

企業(yè)快速上路之后，企業(yè)開始開展相關(guān)的道路測試，我們覺得可以探索一定的商業(yè)模式，探索車輛做示范運營，所以第二階段的重點是推動快速運營，除了道路測試進(jìn)一步完善，也進(jìn)一步修訂了道路測試辦法，到2019年9月份率先推出了示范應(yīng)用的管理辦法，相關(guān)的企業(yè)可以在這里合法的載人、載貨，來做試運行。

從大的層面看，我們發(fā)展的中心也逐步發(fā)生一些變化，從第一階段是通過政策扶持+道路測試，大家也比較熟悉相應(yīng)的模式，從封閉園區(qū)測試到開放道路測試，到后面的牌照發(fā)放等等的邏輯。基于道路測試工作建設(shè)了智能網(wǎng)聯(lián)的數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的采集、標(biāo)注、存儲、管理以及相應(yīng)的應(yīng)用開發(fā)。

在這個下面，安全是必不可少的一部分，把安全中心建設(shè)列為我們重要的一點，包括數(shù)據(jù)安全、信息安全的建設(shè)。整個三大中心從數(shù)據(jù)中心、運營中心到安全中心的建設(shè)，成為我們現(xiàn)在推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)從前期的測試，往后期的運營落地的重要抓手，這里面都基于我們基礎(chǔ)設(shè)施，包括車、路、云基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建，這是新一階段的重點。

其實我們發(fā)現(xiàn)推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動汽車產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中，本身也推動汽車城自身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這就是新階段下智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共服務(wù)平臺的思考。

一是數(shù)據(jù)中心

這個界面是上海市所有自動駕駛道路的測試數(shù)據(jù)實時接到數(shù)據(jù)平臺的，現(xiàn)在23家企業(yè)155輛數(shù)據(jù)實時接到平臺，隨時可以看到車輛在里面的行為表現(xiàn)，同時除了傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化數(shù)字之外，非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)同步采集，包括車輛內(nèi)部和外部的數(shù)據(jù)，這些地圖都是基于高精度地圖，可以看到車道里面的行為，車輛是人開還是自動駕駛模式都可以實時在線采集，確保了上海道路測試的工作是可觀、可查、可控、可溯的狀態(tài)。

這里面可以看到通過車上裝各種設(shè)備，對車上的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，有人工接管案例、自動駕駛失效、自動事故、運用參數(shù)異常都是實時采集，高價值的場景數(shù)據(jù)也統(tǒng)一收集起來，更好的支持產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

另外基于路測視角對自動駕駛車輛行為分析，分析車輛進(jìn)入公共道路之后對整個社會交通的影響，交通的角度來講更關(guān)心的宏觀，關(guān)心的是對交通流、通行率安全的影響，除了監(jiān)控還包括路測感知洞察自動駕駛的能力，發(fā)現(xiàn)失效和違規(guī)場景，固定點位針對性O(shè)DD特征的全樣本駕駛行為數(shù)據(jù)采集，相較于傳統(tǒng)通過車載數(shù)據(jù)采集提供另外一個視角，更好的分析車輛自動駕駛行為。同時還采集了大量的交通參與者的相關(guān)行為，如何預(yù)測行人過街、非機(jī)動車過街都基于路側(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了大量的采集。

二是運營中心

同時建立了仿真平臺，除了支持車輛仿真測試之外，更重要的是進(jìn)行相關(guān)的運營情況的模擬，為后面的商業(yè)化落地的步子以及商業(yè)化運行的數(shù)據(jù)提供基礎(chǔ)，除了車輛的檢測，比如說車輛動力學(xué)模型、傳感器模型之外，另外就是交通流的設(shè)計，我們把實際的交通流往里投射，同時也可以把相應(yīng)的隨機(jī)交通流生成去看車輛在實際交通的行為，為后面實現(xiàn)相關(guān)的落地奠定基礎(chǔ)。

包括各種典型場景，包括無人出租、無人配送、無人清掃、自主泊車，形成500輛以上高等級自動駕駛示范應(yīng)用，多場景、全鏈條、商業(yè)化的布局，推動多場景的大規(guī)模商業(yè)化落地。

我們發(fā)現(xiàn)大家一直講數(shù)據(jù)閉環(huán)，數(shù)據(jù)雖然上傳通道還是受到蠻多限制，我們區(qū)域布置了非常多數(shù)據(jù)快速上傳通道，可以在停車、充電的時候?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)快速上傳，為企業(yè)構(gòu)建打通數(shù)據(jù)閉環(huán)奠定基礎(chǔ)，這是運營中心。

從交通安全、信息與信息安全、功能安全為產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展保駕護(hù)航。

第二方面是交通安全，讓車輛怎么不撞，前期我們有第一個封閉社區(qū)，圍繞網(wǎng)聯(lián)測試建立了一個5G V2X網(wǎng)聯(lián)測試，我們建設(shè)了高速公路測試區(qū)，通過三個封閉區(qū)為我們整個自動駕駛的性能測試提供配套的支持。

最后簡單總結(jié)一下，通過打通數(shù)據(jù)鏈，構(gòu)建高效協(xié)同智慧交通和智慧城市分成三個階段：

第二階段做的就是把道路和汽車的融合構(gòu)建車路網(wǎng)資源，包括高精地圖，包括道路資產(chǎn)、路測感知、包括外部的數(shù)據(jù)接入，一方面支持我們車輛的自動駕駛運行，另外一方面支持智慧交通體系的構(gòu)建，這是車路網(wǎng)體系。

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