智慧公路是近年來(lái)行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)，但是在具體實(shí)施中還存在感知、應(yīng)用、需求牽引等多個(gè)層面的缺陷，武漢理工大學(xué)呂能超教授提出了智慧公路協(xié)同精細(xì)感知與應(yīng)用場(chǎng)景測(cè)試的思考和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并發(fā)出了“建設(shè)方、營(yíng)運(yùn)方、使用者、監(jiān)管方到底需要什么樣的智慧公路？”的思考。武漢理工大學(xué)已經(jīng)開(kāi)始探索多維度低成本全時(shí)全域協(xié)同感知體系，并在路端感知中探索采用光柵陣列傳感光纖技術(shù)：通過(guò)線纜內(nèi)布設(shè)多種類(lèi)型傳感器感知震動(dòng)、應(yīng)變等信息，以此獲取路面或車(chē)流狀態(tài)；當(dāng)前正在研究雷達(dá)與視頻融合的全時(shí)全域全息感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)路段精細(xì)感知。

  交通行業(yè)作為節(jié)能減排的三大重點(diǎn)領(lǐng)域之一，在全球范圍交通領(lǐng)域的碳排放占碳排放總量的25%。公路基礎(chǔ)設(shè)施約占公路交通運(yùn)輸碳排放總量的20%。那么交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)呢？交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院環(huán)境中心主任孔亞平研究員提出借鑒國(guó)外管理機(jī)制：政府制定目標(biāo)和措施，承包商進(jìn)行分解和落實(shí)，科研機(jī)構(gòu)和高校提供智力和支持保障，大家各司其責(zé)，起到很好的聯(lián)動(dòng)作用。建議從國(guó)家層面、交通運(yùn)輸層面、公路基礎(chǔ)設(shè)施三個(gè)維度制定相關(guān)目標(biāo)，制定涵蓋公路建設(shè)全過(guò)程的實(shí)施路徑和制度體系、制定涵蓋公路建設(shè)全過(guò)程的實(shí)施路徑和制度體系，不斷加強(qiáng)科學(xué)研究和技術(shù)創(chuàng)新等多個(gè)方面推動(dòng)落實(shí)。

  來(lái)自北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院的伍毅平在論壇上分享了關(guān)于智慧公路運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)綜合防控解決方案及思考。安全是交通運(yùn)輸?shù)暮诵哪繕?biāo)之一，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》、《數(shù)字交通規(guī)劃發(fā)展綱要》、《交通運(yùn)輸部關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》等相關(guān)規(guī)劃都提出，以先進(jìn)信息技術(shù)深度賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施，全面提升基礎(chǔ)設(shè)施精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理和精心服務(wù)，打造智慧公路實(shí)現(xiàn)安全、順暢、生態(tài)運(yùn)行。伍毅平提出解決思路：從事后被動(dòng)處置到事前主動(dòng)預(yù)防，從一般治理轉(zhuǎn)化為靶向精準(zhǔn)防控，從典型場(chǎng)景示范提升到全域泛化推廣，從采集層、處理層、防控層多層級(jí)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)防控的解決方案。

  西南交大科學(xué)技術(shù)發(fā)展研究院李正章研究員提出了利用光伏解決交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排的方案，在高速公路建設(shè)中利用光伏玻璃BIPV、BAPV光伏等新型材料，可以有效盤(pán)活高速公路服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、互通區(qū)等存量資源，建設(shè)“光伏發(fā)電+ 谷價(jià)儲(chǔ)能+余量上網(wǎng)”一體化平臺(tái)，應(yīng)用于橋隧照明通風(fēng)設(shè)施、服務(wù)區(qū)等公路系統(tǒng)用電設(shè)施當(dāng)中或輸出到電網(wǎng)系統(tǒng)中，提高資源效率，降本增效。

  華為站點(diǎn)能源銷(xiāo)售總經(jīng)理劉哲輝在論壇上提出“平臺(tái)+生態(tài)”的思路，將電力電子技術(shù)、通信技術(shù)、AI技術(shù)這三大核心科技進(jìn)行科技持續(xù)創(chuàng)新，并將數(shù)字化技術(shù)導(dǎo)入能源，跟隨業(yè)務(wù)演進(jìn)，全模塊化/全制式統(tǒng)一電源平臺(tái)支持智慧高速業(yè)務(wù)。目前，華為已經(jīng)與中交國(guó)通達(dá)成深度合作，中交國(guó)通作為全球領(lǐng)先的交通行業(yè)機(jī)電解決方案提供單位，積極研究政策及行業(yè)發(fā)展需求、快速響應(yīng)高速公路的發(fā)展趨勢(shì)、提供差異化的智慧供電方案；華為作為全球領(lǐng)先數(shù)字能源解決方案供應(yīng)商，面向交通行業(yè)擁有領(lǐng)先的ICT和電力電子技術(shù)，推動(dòng)數(shù)字能源領(lǐng)域的全方位合作。雙方合作，形成“1+1>2”的優(yōu)勢(shì)，共同助推交通運(yùn)輸能源解決方案再升級(jí)。

  交通智能化與能源應(yīng)該如何融合發(fā)展？中交國(guó)通董事長(zhǎng)孟春雷研究員結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)，提出了自己的思考與觀點(diǎn)。交通系統(tǒng)、能源系統(tǒng)仍相對(duì)獨(dú)立，供給側(cè)、需求側(cè)沒(méi)有充分地協(xié)調(diào)、融合，受能源約束交通智能化程度不高，能源本身的智能化程度也有待提升，這是當(dāng)前交通運(yùn)輸綠色融合可持續(xù)發(fā)展面臨的問(wèn)題。中交國(guó)通提出發(fā)展廣義車(chē)路協(xié)同來(lái)提升用戶(hù)獲得感的發(fā)展理念，多年來(lái)通過(guò)推動(dòng)建設(shè)高速公路隧道廣播、分布式智慧供電系統(tǒng)等系列措施，使業(yè)主和社會(huì)用戶(hù)都取得了很好的獲得感。在交通能源的融合支持之下，智慧公路解決方案2.0將從智能應(yīng)用事件、基礎(chǔ)能力建設(shè)、融合網(wǎng)絡(luò)及數(shù)字基礎(chǔ)支撐等多個(gè)層面的建設(shè)內(nèi)容都將得以實(shí)現(xiàn)，從更高的層面來(lái)看，智能化+綠色低碳發(fā)展，正是從行業(yè)角度體現(xiàn)了中國(guó)的大國(guó)情懷。