3月5日下午，由深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會組織策劃的【大咖論道|《智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何重新定義智能交通》】線上沙龍直播活動成功舉辦。

來自深圳市天地智能交通研究院院長鄧文杰、廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通應用專業(yè)委員會秘書長陳銳輝、深圳市新能源車輛應用推廣中心辦公室主管藍光達和深圳市奧途智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心運營總監(jiān)李華剛四位嘉賓進行了直播對話分享。

深圳市智能交通協(xié)會會議室 · 大咖論道· 直播現(xiàn)場

對話中嘉賓們就智能網(wǎng)聯(lián)汽車的行業(yè)現(xiàn)狀，技術商業(yè)化，應用場景和產(chǎn)業(yè)商機等多個話題展開了討論，短短一小時的直播吸引專業(yè)觀眾三千多人在線收聽，以下摘錄幾位嘉賓的精彩觀點分享。

深圳市新能源車輛應用中心致力于搭建連接新能源汽車零部件和產(chǎn)業(yè)鏈之間的橋梁，為行業(yè)做公共服務，開展智能駕駛和無人配送的試點項目以及承接新能源汽車行業(yè)的課題。

2020年底的數(shù)據(jù)顯示，深圳市機動車登記數(shù)量達到350萬輛，新能源汽車48萬輛，達到13.7%占比，深圳的新能源汽車推廣應用全國首屈一指，整個行業(yè)市場非常大。

當前，新能源汽車已經(jīng)從電動化轉到智能化與網(wǎng)聯(lián)化，高速公路是車路協(xié)同的典型應用場景，主要包括安全保障類的應用、車路協(xié)同效率提升的應用以及大交通流量高速公路主動交通管控。在橋梁隧道相接處、服務區(qū)、以及出入口都是交通事故容易多發(fā)的地方，高速路的痛點包括收費站擁堵、貨車的編隊駕駛、緊急救援系統(tǒng)、服務區(qū)的停車誘導，服務區(qū)的充電樁和加油站的引導等問題。

未來車路協(xié)同需要解決的是混合交通流，面向燃油汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車并行的車路協(xié)同系統(tǒng)也需要實現(xiàn)運營管理的提質升級。

深圳市奧途智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心致力于構建智能網(wǎng)聯(lián)領域內的企業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，幫助合作項目解決行業(yè)卡脖子技術和前瞻技術，從企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)集群方面進行合作。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車與傳統(tǒng)燃油汽車差異較大，車、路、人、云存在很大的數(shù)據(jù)信息交互，對交通的效率和安全性能都有非常大的提高。智能網(wǎng)聯(lián)車汽車對社會生活和國家經(jīng)濟都具有帶動作用。我很榮幸能參與到行業(yè)變革的過程中來。

當前行業(yè)發(fā)展在特定應用場景下已具備商業(yè)化應用的成熟度。在港口、礦山、封閉的園區(qū)和特定的場景下，能看到越來越多無人駕駛的項目，如何做到對車的精準控制，牽扯很多技術和管理的問題。

由于‘’彎道超車”的產(chǎn)業(yè)政策，國產(chǎn)新能源崛起的速度驚人，我國新能源車全球銷量第一， 整個的產(chǎn)業(yè)競爭轉移到智能網(wǎng)聯(lián)上。在傳統(tǒng)燃油車世界，汽車僅僅是一個硬件產(chǎn)品， 在智能網(wǎng)聯(lián)車階段，電子電氣構架逐步從大量MCU的分布式向域控制器集中式構架轉變，各種新型的架構會重新定義汽車，未來的汽車就是一臺加了輪子的手機，給產(chǎn)業(yè)的研發(fā)帶來很大的超車機會。

從法律法規(guī)上看，以前都是以人駕駛車來立法的，未來街上出現(xiàn)無人車，對法律法規(guī)的挑戰(zhàn)是非常大的，目前世界各國政府都有勇敢的嘗試，深圳肩負先行先試的立法重任，目前也在立法方面的征集工作，在國內的法律支持的背景下，未來路上很快就可以看到無人車跑起來。

從國內廠商的技術來看，無人出租車領域是相對成熟，等成本降下來以后，逐漸會對有人駕駛車進行替代，會出現(xiàn)全新的產(chǎn)業(yè)應用拓展的機會，也會對交通管理部門形成新的挑戰(zhàn)。整個行業(yè)的發(fā)展推進和交通管理的變革比想象中快，國家積極推進立法，會從技術和環(huán)境大大加速自動駕駛的到來。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是融合了人工智能、大數(shù)據(jù)、新能源與智慧出行的新物種，對未來出行和生活必將產(chǎn)生顛覆。因為跨界融合，圍繞著新能源發(fā)展戰(zhàn)略全面推進的產(chǎn)品體系，以電動為主的技術發(fā)展路線，新能源汽車所涉及的城市設施的配套，存在大量城市交通建設的機會。智能網(wǎng)聯(lián)汽車對接充電設施，車與設施之間產(chǎn)生的商業(yè)機會。

智能駕駛艙的變革。汽車智能座艙的設計成為未來汽車發(fā)展和創(chuàng)新的關鍵因素，未來在智能汽車里，有語音識別等人工智能類的各種自動調節(jié)，汽車芯片的升級迭代，智能駕駛艙的應用變成了結合各種傳感和應用的綜合傳感設施，使得智能汽車在未來將成為第三空間的終端產(chǎn)品。

車與出行的變革。目前，智能網(wǎng)聯(lián)車面向公交車的改造、無人駕駛線路對智能公交的改變以及無人網(wǎng)約車測試等等，已經(jīng)有一些城市級的智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)在建設內容和建設路徑上做出許多嘗試，雖然還面臨諸多挑戰(zhàn)，但都在加速推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

對運輸行業(yè)的變革。隨著電動車的應用，物流運輸、城市通行等使用場景的推廣將形成商用車和乘用車共同發(fā)展的格局，越來越多的專用車例如環(huán)保車之類的將對行業(yè)進行變革，未來交通數(shù)據(jù)平臺將與智能汽車實現(xiàn)更加緊密的交互。

 

深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會常務副會長、
深圳市天地智能交通研究院院長鄧文杰：

 

以國家十四五規(guī)劃的加快建設交通強國的戰(zhàn)略機遇為契機，通過不同層面的活動探討，不斷提升未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車與自動駕駛相關的新型產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，創(chuàng)造市場商機。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車在人們生活出行、城市管理以及道路交通安全方面都起到很大的作用，將對智能交通的深化應用帶來深刻的變革。從內循環(huán)發(fā)展來看，解決卡脖子的瓶頸問題，必須是以創(chuàng)新驅動去引領實踐的。

借助深圳的創(chuàng)新優(yōu)勢，深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會作為產(chǎn)業(yè)鏈中的組織希望通過各種會議、活動與各種方式的探討碰撞，搭建更多的平臺，為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展促進和交通強國添磚加瓦，在智能汽車的應用和發(fā)展過程中，攜手產(chǎn)業(yè)鏈各界共同構建新生態(tài)，提升自主創(chuàng)新可控，鏈接從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關的車企、創(chuàng)新中心、技術研發(fā)團隊以及高校等共同推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2021中國智能汽車創(chuàng)新大會將于2021年5月21日在廣東深圳舉行，由深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會、廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通應用專業(yè)委員會、廣東省院士聯(lián)合會聯(lián)合主辦，與“2021第十屆深圳國際智能交通與衛(wèi)星導航位置服務展覽會”同期舉行，深入行業(yè)痛點，協(xié)同共謀發(fā)展！

本屆大會將聚焦智能交通及智能網(wǎng)聯(lián)技術，深度討論環(huán)境感知與智能安全、開發(fā)與測試、V2X、人工智能、信息安全、高精度地圖，邀請知名專家和領先企業(yè)技術領袖，呈現(xiàn)多場專題互動論壇，將組織智能網(wǎng)聯(lián)技術與產(chǎn)品展覽、中國智能汽車創(chuàng)新發(fā)展國際高峰會議、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術創(chuàng)新論壇、中國智能汽車開發(fā)者大會等活動。

為粵港澳大灣區(qū)出行領域的政、產(chǎn)、學、研、用等部門之間的協(xié)同發(fā)展提供一個絕佳的交流平臺！

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深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會 常務副秘書長 趙忠厚 手機：18127090282

廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通應用專業(yè)委員會 秘書長 陳銳輝 手機：18926208989