摘要:走遍江南九十九，不如南潯走一走。走進被譽為中國江南封面的浙江南潯古鎮，如今我們可感受的，不只是小橋流水、白墻黑瓦、搖櫓船，還有這座...
“走遍江南九十九，不如南潯走一走。”走進被譽為“中國江南封面”的浙江南潯古鎮，如今我們可感受的，不只是小橋流水、白墻黑瓦、搖櫓船，還有這座古城的智慧交通新智變：
紅綠燈不再一成不變，學會了隨“車”應變，看車流自動調節綠燈時長；在城區主干道，市民不靠運氣就能體驗到“一路綠燈”暢行；治堵也用上了數字化手段，平臺實時對路口進行交通狀況“體檢”，發現擁堵問題，給出治堵策略建議……
這些變化的背后，是近日正式上線的南潯交通綜合智控系統在發揮作用。
2021年起，南潯交警攜手海康威視推進“數智交管“建設，打造南潯交通綜合智控系統，對道路交通進行更精準地感知、分析，運用數字路口基礎建設、智慧信控應用、交通運行分析及問題自動診斷等方式，全面提升了交通運行效率，讓南潯從傳統型交通管理模式走向了數智交通管理模式。
隨“車”應變的紅綠燈 一天“自我調整”700余次
近日，南潯區分局交警大隊南潯中隊中隊長沈宇在南潯的香山路與虹陽路交叉口進行一場實測：車流較少時，虹陽路綠燈放行時長為24秒；而早高峰時期，車流量增加，綠燈自動加長至37秒。
這加長的13秒，可以增加路口通行量，幫助緩解虹陽路上的早高峰壓力。那么，這13秒是怎么來的呢？答案就在使紅綠燈變聰明的單點自適應信控方案中。
南潯在城區54個路口上線了該方案，通過雷視設備采集的實時車流，信號燈能“讀懂”車流，實時自動調節綠燈時長。“在這些路口，信號燈不再是幾個固定的時間，配時方案一天最多優化次數超過700次，從而更好地分配綠燈時間，有效減少路面排隊長度、綠燈空放時間，提升路口通行能力。”沈宇說。
他介紹，以往，虹陽路在高峰時段，車輛排隊長度達三四百米，需要等待三四個紅綠燈，才能逐漸放完路面車輛。而運行單點自適應信控方案后，只要一兩個燈就可放完，虹陽路通行效率提升了24.5%，排隊等待時間從65秒縮短到35秒，交通流量從1335輛/小時提升至1662輛/小時。
一次“綠燈” 就可以“一路綠燈”
最近一段時間，家住南潯區南林嘉園的俞先生注意到，在南潯大道開車時不僅紅燈變少了，還經常能體驗到“一路綠燈”。“路上時間變短了，停車次數也少了，開車心情也暢快了不少。”
俞先生所體驗的“一路綠燈”，靠的可不是運氣，而是綠波協調技術。
南潯區在主城區向陽路、年豐路、南潯大道等路段設置了4條綠波帶，通過綠波協調優化技術，智能調控各路口紅綠燈放行時間和協調綠燈啟亮時差，保障車輛一次起步，連續多個路口綠燈通行。
南潯區分局交警大隊副大隊長張開遠介紹，啟用綠波后，南潯大道停車次數從平均4次降為0.5次，通行速度提升了約20%，車輛行駛時間平均縮短約50%，有效提升了通行效率，緩解了交通擁堵問題。
數字化治堵平臺 為南潯提速提暢
“南潯交通的痛點就是堵點，以今年春節為例，南潯古鎮7天共接待游客38萬人次，人多了，交通壓力也隨之增加
。同時，隨著城市的發展，路口的通行能力也日益不足，特別是早晚高峰通勤的潮汐車流明顯，通行壓力尤為突出。“張開遠介紹，為了疏堵提暢，南潯運用數據思維從點到線到面來重塑交通管理模式，提升交通智能化水平。
除了通過智能信控系統為城市提速外，南潯還上線了數字路口平臺、交通態勢分析研判平臺、交通問診平臺等數字平臺，對路口和路段進行知堵、識堵、問堵、排堵，為城市提速提暢。
“知堵”方面，為精準地感知路面實時情況，南潯首先將路口這個道路最小管理單元實現數字化。數字路口平臺基于高精度地圖、3D建模技術，動態還原路口范圍內的交通運行要素，將一輛輛路面行駛的車輛映射在數字世界的道路上，呈現車流量、車速、排隊長度等10余種交通運行指標，讓交警部門以數字化地方式更直觀了解路口情況，輔助決策。
“識堵”方面，對于整個城區的交通運行情況，南潯通過交通態勢分析研判平臺掌握全局，平臺覆蓋了南潯城區165個路口、567條路段，實時進行擁堵識別，讓城區擁堵情況一目了然，一旦出現擁堵，還會進行擁堵報警，并開展歷史擁堵規律分析。
“問堵”方面，對于經常擁堵的路口，交通問診平臺對路口不斷“問診”，分析擁堵原因，并給出解決擁堵的策略和建議。目前，交通問診平臺已針對南潯180個路口進行了擁堵規律與成因分析，通過給出的改進策略進行了500余次的調優，這些路口的整體通行效率提升約20%。
南潯區分局交警大隊大隊長成鍇表示，南潯交通綜合智控系統運用科技化手段對交通管理進行賦能，進一步優化南潯的交通組織和勤務模式，提升城市道路交通精細化智理水平，為南潯的高質量發展提供了更安全、更暢通、更有序的道路環境。
