北大聯合騰訊發布泛在操作系統研究報告，騰訊分享創新實踐

目前在泛在操作系統領域，騰訊已經于智慧交通、智慧建筑、智慧城市、物聯網等產業進行了眾多的深耕實踐，并且隨著數字化轉型升級提速，騰訊的泛在操作系統也在實踐中不斷完善，推動數字經濟與實體經濟進一步融合。

泛在操作系統成產業趨勢，研究與實踐進入加速期

此前，《“十四五”軟件和信息技術服務業發展規劃》中明確提出，“大力支持開展‘軟件定義’及泛在操作系統平臺相關理論和技術研究，加強政產學研用對接，構建‘軟件定義’核心技術體系”，因此，積極開展泛在操作系統的研發創新和應用實踐，對于我國在此領域建立先發優勢具有重要價值。

操作系統作為計算機系統最關鍵的一層軟件，是計算系統的核心，一方面對下管理各類軟件硬件資源，一方面對上支撐各類應用的運行和開發。在PC互聯網和移動互聯網時代，正是因為各類先進的操作系統出現，才有了PC和智能手機從早期的專屬專用到走向普通大眾，各式各樣的應用開始涌現，用戶體驗也大大改善。

正如中科院院士、中國計算機學會理事長梅宏所言，我們既要面臨“云管邊端物”乃至“人”的海量異構資源，尤其是各種泛在化的“端”資源的有效高效管理需求，又要面臨應用需求變化頻繁、應用場景動態多變的復雜的計算環境，參照操作系統的求解問題思路，構建面向不同領域的多場景的多樣性泛在操作系統，成為學術界和產業界探索實踐的方向。

在產業互聯網領域，過去多年的信息化發展中構建了各種系統，也不可避免存在信息孤島、重復投資、集成復雜等共性問題。泛在操作系統可改變傳統煙囪式建設、運維和管理模式，對設備、數據、應用、算法等進行解耦，面向人機物融合的新環境，提供標準化、一體化的泛在資源接入和構件化、場景化的泛在應用構建支持，幫助各行各業開展更低成本、更高效率、更易互通的數字化轉型。

泛在操作系統體系框架圖

事實上，雖然泛在操作系統的概念是在2018年才正式由梅宏院士提出，但是與泛在操作系統相關的研究工作已經有多年的發展歷史。

例如，國際上有微軟公司曾經提出家庭操作系統HomeOS的概念，斯坦福大學最早研發的Robot Operating System（ROS）是一個面向機器人編程的操作系統，英國公司Living Plan IT最早提出一種“智慧城市”操作系統Urban OS，谷歌發布的物聯網操作系統Google Brillo。

而在國內，北京大學發布了開源的矽璓工業物聯操作系統XiUOS；騰訊也較早地啟動操作系統研發與運營支持，面向云數據中心、物聯網、邊緣設備的TencentOS系列操作系統多年來持續迭代和深化開源, 面向分布式云打造了遨馳OS；海爾則在積極研發智能家居操作系統UHome OS。

騰訊研究院總顧問楊健也在現場表示，數實融合處在一個系統化和多方位融合的關鍵階段，人和設備、設備和設備、包括設備和服務之間的連接生態都需要泛在操作系統的核心的支撐。

可以說，今天對泛在操作系統的研究與實踐正進入一個加速階段。

數實融合，騰訊多產業深耕為泛在操作系統提供重要實踐場景

騰訊副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平在發布會上表示，泛在操作系統集成了更多的數字化技術，是技術的集大成者，是重要的技術創新領域。他認為，產業互聯網的發展，為泛在操作系統的應用提供了廣闊的實踐場景，成為其不斷進化的舞臺。

“一方面，泛在操作系統以技術驅動了各行各業的數字化轉型，打通眾多的軟硬件系統，支撐數據流通和應用生態的生長；另一方面，產業互聯網的發展也為泛在操作系統的應用實踐催生了眾多的新的場景。”

比如，伴隨著5G、NB-IoT等廣域物聯網技術的成熟，物聯網市場呈現井噴式發展，數據顯示，到2025年，全球物聯網設備連接數將達到251億個。這樣的藍海市場給泛在物聯網操作系統提供巨大的落地空間。

微瓴操作系統架構

騰訊的全球總部所在地深圳濱海大廈就搭載了騰訊微瓴——一個深度適配智慧建筑場景的物聯網類操作系統。微瓴利用了物聯網、AI、數字孿生等新技術，為建筑打造了開放性的數字底座，將原本生硬的建筑“改造”成不斷生長變化的科技載體。

交通領域的智慧化發展是騰訊產業互聯網的重要命題，這個領域面臨各式各樣復雜的數據打通、數據分析、數據服務等難點。基于這種需求，騰訊在2021年11月發布了智慧交通操作系統交通OS，力求為海、陸、空、鐵等智慧交通建設提供中樞支撐。

騰訊交通OS系統框架

交通OS兼備工業級穩定性與互聯網敏捷性，將作為企業數字化轉型的基座，聯結適配的交通云底座及一系列面向交通場景的數字化助手產品，建立可升級、可擴展的應用體系。

智慧城市領域，騰訊在2021年發布了未來城市開放操作系統WeCityOS，實現了城市算力、存力、網力、數據資源的統籌、集約利用，支撐了城市產業、服務、治理領域各類數字化應用場景的構建和運行。

泛在操作系統將助推開放生態構建，促進融合創新

鐘翔平提到，產業互聯網的場景非常多樣化，應用模式的領域性和專用性十分突出，傳統模式下，各相關信息系統往往都是分散建設，不同的系統由不同的承建企業運維和運營。而泛在操作系統可有效促進不同系統之間的集成和互通，靈活、集約、快速響應新業務需求。

以穗騰OS為例，2019年，廣州地鐵集團與騰訊公司開啟戰略合作，共同開展新一代軌道交通操作系統——穗騰OS的研發工作。2019年9月19日，雙方聯合發布穗騰OS1.0，2021年9月穗騰OS 2.0在1.0基礎上進行了迭代演進，重構了傳統工業控制系統“單一功能定制”的設計理念，接入了眾多垂直領域廠商的能力，面向復雜的垂直應用共同創新，開發更多業務應用，使得穗騰OS成為一個可生長的生命體，隨需迭代，持續進化。

2022年7月，騰訊發布了智慧高速操作系統“騰訊交通OS高速版”，這是繼騰訊發布交通OS通用產品方案后，結合高速業務特性形成的專業操作系統，向下連接萬物，包括物理空間的載運工具、設施設備等，以及數字空間的數據單元、業務系統等；向上以開放、低門檻的理念支撐場景創新、孵化產業應用生態，提升高速公路通行安全、效率和服務水平。

騰訊智慧交通副總裁施雪松此前表示，“作為原生數字化企業，騰訊將利用云、網、圖、AI、大數據等技術能力，把交通OS打磨成連接IT領域既有建設成果與未來云原生環境間的橋梁，真正成為直面業務和應用的數字底座，構建以人為中心、人車路智聯的智慧交通生命體。”

此外，行業專家均表示，泛在操作系統的產業發展還需要“產學研用”加強合作，重視開源社區、標準研制等工作，力爭形成更大的生態聚合效應，促進更多相關領域的技術創新和產業進步。

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