在10月18日舉辦的2021第六屆華南智能交通論壇上，一眾行業(yè)資深專家和企業(yè)高管就“交通智能化”這一命題發(fā)表了諸多真知灼見，思想火花激烈碰撞。作為大力投入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的騰訊如何看待交通領(lǐng)域所出現(xiàn)的轉(zhuǎn)型升級趨勢？面對市場需求萬千變化，騰訊自身的產(chǎn)品與理念又是如何保持高效進(jìn)化？大會上，騰訊交通平臺產(chǎn)品部總經(jīng)理蘇奎峰做了精彩發(fā)言。

他認(rèn)為，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)是推進(jìn)智能交通演進(jìn)的重要方向，只有數(shù)據(jù)這一形式才能實(shí)現(xiàn)物理世界與數(shù)字世界的孿生融合、無縫互通，虛擬即為現(xiàn)實(shí)。借助數(shù)字孿生、云計(jì)算、人工智能、邊緣計(jì)算等新技術(shù)，面向交通的“以人為本”才能更好凸顯。他注意到，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)交通技術(shù)演進(jìn)，并觸達(dá)管理和用戶，同時(shí)通過數(shù)字化手段從物理世界中反饋數(shù)據(jù)，從而建立了具有自我迭代能力的閉環(huán)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)一定意義上具備了某種生命特征，保持自我迭代方能成就更好的智能交通體，產(chǎn)業(yè)界需要盡快抓住當(dāng)下這個(gè)變革窗口期。同時(shí)他強(qiáng)調(diào)，所有的管理措施都一定要讓老百姓有感知有獲得感，產(chǎn)業(yè)界須持續(xù)提供伴隨式精心服務(wù)，讓人們預(yù)見未來交通的無限可能。

交通之變的核心本質(zhì)是4種體驗(yàn)的提升

自新中國成立以來，我國交通運(yùn)輸事業(yè)快速進(jìn)步，在市場經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)下，城鎮(zhèn)化迎來新局面，城市人口迅速膨脹，汽車保有量與日俱增，這給我國的交通系統(tǒng)帶來了巨大壓力。在傳統(tǒng)的“鐵公機(jī)”基建飽和之后，如何優(yōu)化交通系統(tǒng)的管理運(yùn)營、滿足大眾持續(xù)提升的出行需求成為行業(yè)思考的問題。國家提出交通強(qiáng)國，正是這種背景下的應(yīng)有之義。

蘇奎峰指出，交通的核心本質(zhì)就是提供安全、便捷、高效、綠色的出行體驗(yàn)。一些重要政策文件早已先鮮明地指出，到2035年，我國將基本建成交通強(qiáng)國，便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)將基本形成，人民滿意度明顯提高，支撐國家現(xiàn)代化建設(shè)能力顯著增強(qiáng)。

而已經(jīng)持續(xù)高速進(jìn)步了幾十年的我國交通事業(yè)在現(xiàn)階段有哪些鮮明特點(diǎn)？蘇奎峰提到，目前交通領(lǐng)域主要發(fā)生的變化可以概括為“四新”：新網(wǎng)絡(luò)、新需求、新融合與新方式。

網(wǎng)絡(luò)層面，一系列重要的規(guī)劃文件要求國際國內(nèi)互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達(dá)、有效覆蓋縣級節(jié)點(diǎn)，到2035年，交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化率達(dá)到90%，需要構(gòu)建物理實(shí)體的交通網(wǎng)絡(luò)，同樣也需要構(gòu)建一張與之對應(yīng)的數(shù)字孿生網(wǎng)絡(luò)，兩者相互作用而成一套立體網(wǎng)絡(luò)。需求層面，目前大眾的出行呈現(xiàn)高品質(zhì)、多樣化、個(gè)性化特點(diǎn)，貨運(yùn)已經(jīng)進(jìn)入“高價(jià)值、小批量、時(shí)效強(qiáng)”的全球高速流動(dòng)階段。融合層面，交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展，交通與物流、旅游等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，區(qū)域交通一體化融合發(fā)展，各類交通大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)融合發(fā)展。方式層面，整個(gè)交通事業(yè)正圍繞“安全、智慧、綠色、共享”構(gòu)建新的發(fā)展模式。

騰訊智慧交通的排兵布陣：堅(jiān)持用戶為本、科技向善

在發(fā)展交通這項(xiàng)偉大的事業(yè)上面，騰訊的使命與愿景是什么？用戶為本、科技向善。

蘇奎峰指出，騰訊一直致力于幫助客戶構(gòu)建面向C端的可信賴服務(wù)，以提升交通效率、降低事故發(fā)生率為己任，助力客戶構(gòu)筑數(shù)字化行業(yè)生態(tài)，因?yàn)檎麄€(gè)交通是生態(tài)體系，基座非常大，涉及面非常廣，單打獨(dú)斗的思路是不可取的，騰訊將用自身的能力去幫助客戶，與客戶共同構(gòu)建支撐多方的生態(tài)體系。

當(dāng)前，騰訊未來交通的戰(zhàn)略框架已經(jīng)有了新的內(nèi)涵：即打造全感知、強(qiáng)計(jì)算、慧決策、泛觸達(dá)、自優(yōu)化的交通生命體。而這種框架的本質(zhì)是連接各類服務(wù)對象、載運(yùn)工具、基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境，實(shí)現(xiàn)全天候全周期的感知，并通過對實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的匯聚分析，借助數(shù)字孿生手段搭建時(shí)空一體的計(jì)算框架，強(qiáng)化交通的計(jì)算能力，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)計(jì)算。這一戰(zhàn)略框架還將助力交通管理者開展動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測，提升交通運(yùn)輸?shù)臎Q策分析和協(xié)同運(yùn)行能力，實(shí)現(xiàn)慧決策，通過多屏、多網(wǎng)、多平臺和多用戶，讓有效的交通信息按需精準(zhǔn)傳遞到每一個(gè)用戶，實(shí)現(xiàn)泛觸達(dá)。此外，系統(tǒng)還將對服務(wù)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋，實(shí)現(xiàn)可進(jìn)化。

騰訊一直認(rèn)為，數(shù)據(jù)是構(gòu)建物理世界到數(shù)字世界閉環(huán)管理的關(guān)鍵。具體在交通場景下，數(shù)據(jù)底座是什么？具體價(jià)值作用如何體現(xiàn)？蘇奎峰表示，交通數(shù)據(jù)底座匯聚了時(shí)空大數(shù)據(jù)，主要包括多源空間、感知、業(yè)務(wù)等動(dòng)/靜數(shù)據(jù)，形成了標(biāo)準(zhǔn)化的同一時(shí)空數(shù)據(jù)基底，同時(shí)構(gòu)建了數(shù)據(jù)能力平臺，通過接入-治理-存儲-融合-計(jì)算-服務(wù)-共享，實(shí)現(xiàn)對交通時(shí)空全息數(shù)據(jù)的歸一表達(dá)、統(tǒng)一管理、循環(huán)流動(dòng)。在支撐交通行業(yè)應(yīng)用層面，交通數(shù)據(jù)底座集數(shù)據(jù)、算法、算力、工具鏈、服務(wù)API為一體，實(shí)現(xiàn)助力生態(tài)協(xié)同合作，支撐交通一張圖、一張網(wǎng)、一平臺架構(gòu)的規(guī)劃-管理-運(yùn)營-服務(wù)應(yīng)用，將推動(dòng)形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合交通體系。

在現(xiàn)階段，新基建的浪潮席卷各行業(yè)，高速公路的智慧化建設(shè)面臨前所未有的好時(shí)機(jī)。但是感知手段單一、建設(shè)和維護(hù)成本高、難以形成大范圍覆蓋、用戶觸達(dá)能力弱、無法形成有效的管控誘導(dǎo)閉環(huán)等一直是行業(yè)的共同挑戰(zhàn)與痛點(diǎn)。

依托于領(lǐng)先行業(yè)的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI、5G、數(shù)字孿生、車路協(xié)同等核心技術(shù)，基于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)底座，騰訊已經(jīng)升級了“云、邊、端”全鏈路服務(wù)，旨在實(shí)現(xiàn)高速智慧化升級，實(shí)現(xiàn)全過程的數(shù)字化管控、全天候的安全通行、全方位的用戶服務(wù)。

蘇奎峰指出，作為一家互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，騰訊在智慧高速領(lǐng)域具備明顯的數(shù)據(jù)優(yōu)勢。比如，騰訊已經(jīng)打造內(nèi)涵豐富的數(shù)據(jù)底座，集合了WeMap時(shí)空數(shù)據(jù)、騰訊大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、高速業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同數(shù)據(jù)等，利用這些豐富的大數(shù)據(jù)可以挖掘宏觀交通特征，如路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的合理性分析，人流的熱力分布、特定區(qū)域的車流變化。此外，基于雷達(dá)+視頻+ETC多源數(shù)據(jù)融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)車道級車輛實(shí)時(shí)軌跡追蹤，支持微觀實(shí)時(shí)交通狀態(tài)計(jì)算和精準(zhǔn)預(yù)測，宏觀和微觀的有機(jī)融合，為交通運(yùn)行態(tài)勢、安全、規(guī)劃治理和管控提供完整的技術(shù)支撐。

“以人為中心”是騰訊的服務(wù)理念，也因此，在智慧高速解決方案中，騰訊借由在C端觸達(dá)上的優(yōu)勢可以做更多深入細(xì)致的工作。比如，借助路側(cè)感知獲取的精準(zhǔn)車輛位置，以微信出行入口、騰訊地圖、車機(jī)等多種方式為用戶觸點(diǎn)，打通人、車、路數(shù)字鏈路，實(shí)現(xiàn)高速場景下交通出行信息的精準(zhǔn)推送，“所有的管理措施都一定要讓老百姓有感知有獲得感，并持續(xù)提供伴隨式精心服務(wù)”。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)交通仿真，數(shù)字孿生帶來智能交通新開局

一直以來，如何更加準(zhǔn)確、及時(shí)地預(yù)測未來交通情況，推演交通突發(fā)事件或交通管控措施對交通運(yùn)行情況的影響，都是困擾整體交通行業(yè)的難題。而突破此難題，對于交通規(guī)劃、交通治理、出行服務(wù)、 物流運(yùn)輸均具有非常重要的意義。

在面對城市交通復(fù)雜局面時(shí)，數(shù)字孿生成為騰訊預(yù)測未來交通的最優(yōu)解之一。

騰訊的數(shù)字孿生技術(shù)從感知、實(shí)時(shí)互動(dòng)到仿真推演和輔助決策，整個(gè)鏈條是打穿的。其以大量現(xiàn)實(shí)世界的真實(shí)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對虛擬世界進(jìn)行盡可能精確的建模。從路側(cè)傳感器，從網(wǎng)聯(lián)車智能終端、手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備，每天都會有大量的交通數(shù)據(jù)匯集，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、管理、清洗和標(biāo)注，形成有效的數(shù)據(jù)資源，經(jīng)過分析挖掘以及可視化后行程精準(zhǔn)決策，再以靈活方便的形式進(jìn)行主動(dòng)推送，助力用戶安全愉悅出行。

數(shù)據(jù)顯示，“智慧交通小程序”云端實(shí)時(shí)發(fā)布到智能網(wǎng)聯(lián)汽車，交通信息實(shí)時(shí)觸達(dá)，增強(qiáng)用戶安全駕駛，已覆蓋1000+萬車輛。

數(shù)字孿生作為高價(jià)值密度的領(lǐng)域，未來一定是各家必爭之地。蘇奎峰的觀點(diǎn)是，數(shù)字孿生的價(jià)值可以總結(jié)為三大維度，分別是：對過去，沉淀數(shù)據(jù)，復(fù)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營過程，用于分析總結(jié)；對當(dāng)下，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)感知物理世界，反映孿生對象當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)；對未來，實(shí)現(xiàn)基于現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)的即刻推演，為決策或控制提供支撐。

而當(dāng)前騰訊構(gòu)建的數(shù)字孿生，可以進(jìn)行城市級別的仿真，進(jìn)行高并發(fā)的自動(dòng)駕駛測試。這樣的能力同樣也可以用來推演面向未來的智慧交通解決方案。

在大會現(xiàn)場，蘇奎峰還介紹了數(shù)字孿生技術(shù)在智慧高速場景下的一些案例演示，可實(shí)現(xiàn)的效果是車道級主動(dòng)交通管控。比如當(dāng)面臨大雨、濃霧或者黑夜等惡劣交通條件時(shí)，采用該方案的車輛可以利用雷達(dá)實(shí)時(shí)感知車輛周圍動(dòng)態(tài)交通環(huán)境，采用數(shù)字孿生技術(shù)復(fù)現(xiàn)動(dòng)態(tài)交通流，基于精準(zhǔn)的車輛位置信息實(shí)現(xiàn)周邊場景的精準(zhǔn)推送，包括行中擁堵路段直播展示、路況直播地圖、惡劣天氣安全提醒、實(shí)時(shí)交通信息發(fā)布、行人預(yù)警等。目前，這一技術(shù)已經(jīng)在多個(gè)城市落地并取得良好成果。

蘇奎峰最后強(qiáng)調(diào)，騰訊將堅(jiān)持根據(jù)客戶需求解決問題，一切以用戶價(jià)值為依歸。目前騰訊的技術(shù)能力已經(jīng)滲透到交通的各個(gè)場景，還將繼續(xù)構(gòu)建能力開放、平臺開放和服務(wù)開放的生態(tài)體系，支持更多生態(tài)伙伴開發(fā)更多應(yīng)用場景，在解決社會交通問題的同時(shí)，還將與汽車、交通、能源各方聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和等目標(biāo)。