同時，深信服大交通行業(yè)總監(jiān)樂謙在網(wǎng)絡安全論壇就“新基建時代的高速公路網(wǎng)絡安全建設案例實踐與思考”領銜發(fā)言，以交通新基建為演講主線，與在場各位領導及行業(yè)同仁共同探討“網(wǎng)絡安全分類建設實踐”。

展區(qū)交流現(xiàn)場

樂謙認為，交通新基建內在本質是“使傳統(tǒng)基礎設施融入新要素、具備新功能、呈現(xiàn)新形態(tài)，促進交通基礎設施網(wǎng)、運輸服務網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡融合發(fā)展”。推進交通新基建過程中，在中共中央、國務院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中明確提出，“國家綜合立體交通網(wǎng)2035年主要指標表”之一為“交通基礎設施數(shù)字化率達到90%（智能先進）”；在“2035年發(fā)展目標”中的“智能先進”部分提出：“智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同）等技術達到世界先進水平”。

為實現(xiàn)上述目標，交通基礎設施面臨海量、沉重的改造包袱，絕對不能“一刀切”，要結合業(yè)務實際、分層分步驟建設。對于網(wǎng)絡安全體系，樂謙認為更不能盲目效仿，要圍繞交通新基建的業(yè)務演進，迭代網(wǎng)絡安全建設。

網(wǎng)絡安全論壇現(xiàn)場

樂謙表示，經(jīng)過大量實地調研和案例分析，高速網(wǎng)絡安全建設大致聚類為“合規(guī)、轉型、優(yōu)化”三種。

首先是最基礎的是“合規(guī)：有效簡單的等保2.0實踐”。網(wǎng)絡安全法、密碼法、等級保護2.0標準，已經(jīng)執(zhí)行了近3年。高速行業(yè)自19年取消省界收費站延續(xù)至今，一直復用很傳統(tǒng)的等保方式，在機電工程中采購大量安全硬件設備、堆疊在一起。雖然這種方式能夠滿足合規(guī)要求，但是建設成本高、運維復雜。

深信服通過“等保一體機”方式，只需通過標準的X86服務器搭配上防火墻、WEB應用防護墻、堡壘機、數(shù)據(jù)庫審計、SSL VPN、漏洞掃描等安全組件，即可實現(xiàn)傳統(tǒng)安全設備所能實現(xiàn)的所有安全功能，建設成本、運維成本更低，交付周期更短。

其次是“轉型：數(shù)字化轉型的云數(shù)融合安全實踐”。很多高速業(yè)主通過逐步研究各類大數(shù)據(jù)智慧應用，提升行業(yè)管理效率，提高便民服務水平。為此，深信服和很多高速公路行業(yè)用戶一起，基于物聯(lián)終端、移動終端、云數(shù)融合、云上辦公桌面云等特定場景的業(yè)務機會和安全風險偏好，專注于在特定場景能夠實現(xiàn)網(wǎng)絡安全智能決策與安全運營閉環(huán)。

深信服交通行業(yè)總監(jiān)樂謙

最后是“優(yōu)化：智能升級的數(shù)據(jù)安全大腦實踐”。樂謙提到，回顧十一五、十二五時期，交通信息化是"流程驅動"，業(yè)務系統(tǒng)呈現(xiàn)“獨立建設、煙囪林立”狀態(tài)；十三五時期，交通信息化是“數(shù)據(jù)驅動”，通過政務信息系統(tǒng)整合、數(shù)據(jù)資源交換共享、集約化大平臺等建設，努力打破數(shù)據(jù)壁壘、實現(xiàn)互聯(lián)互通；十四五時期，國家已經(jīng)提出“數(shù)據(jù)生產(chǎn)要素探索”，數(shù)據(jù)處在時空范圍內的泛在流動狀態(tài)，所以是“價值驅動、釋放紅利”。加之交通強國、《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》、《綜合交通運輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要》更是提出直接要建設“綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系”。

所以深信服開始與高速公路行業(yè)用戶研討數(shù)據(jù)生產(chǎn)要素為核心的數(shù)據(jù)安全體系建設。既通過“分級分類”工具，用機器學習取代人工標注，用技術實現(xiàn)質量和效率的根本提升，實現(xiàn)數(shù)據(jù)分類分級的切實落地；又通過“數(shù)據(jù)安全大腦”工具，保障數(shù)據(jù)安全、釋放數(shù)據(jù)價值。

深信服科技股份有限公司是一家專注于企業(yè)級安全、云計算、IT基礎設施及物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品和服務供應商。深信服聚焦“交通新基建”、“智慧交通”、“智慧高速”等新趨勢下的業(yè)務變化，全面擁抱云大物移智等新技術，全力打造《2021高速信息化建設新熱點系列解決方案》，已為全國400+交通行業(yè)用戶提供高效服務。