“當(dāng)我們行駛在高速公路上時，隨時都能收到諸如‘您與前車距離過近，建議向左側(cè)車道變道’、‘前方有異物，請您注意避讓’等溫馨智能的語音提示，指揮中心人員也可快速識別并精準(zhǔn)定位交通事故、道路裂縫等事件，及時提供救援、發(fā)出避讓提醒。海信以業(yè)務(wù)需求為牽引，用小成本、輕量化建設(shè)模式，為高速的品質(zhì)出行帶來更加便捷、安全、智能的體驗(yàn)。” 

4月22日，海信參展第二十三屆中國高速公路信息化研討會暨技術(shù)產(chǎn)品展示會，智慧公路產(chǎn)品部部長孫代耀在展會現(xiàn)場發(fā)布了海信基于車路協(xié)同技術(shù)的智慧高速管養(yǎng)解決方案，展示了“智能感知+數(shù)字驅(qū)動”雙引擎下，通過“輕量化”、低成本投入，實(shí)現(xiàn)高速管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型的四大落地場景。

海信：以業(yè)務(wù)需求為牽引、輕量化建設(shè)

近年來，為承接國家新一代交通控制網(wǎng)試點(diǎn)要求，各地示范線建設(shè)開展火熱，以技術(shù)驗(yàn)證為主開展前瞻性研究，經(jīng)濟(jì)投入巨大：浙江杭州灣示范段利用新技術(shù)形成車路協(xié)同的智能道路交通環(huán)境，450公里投入1000億元；延崇結(jié)合冬奧會保障要求進(jìn)行車路一體化協(xié)同感知融合、多車自動編隊(duì)等關(guān)鍵技術(shù)研究，在赤城支線、延伸工程投資31.61億元……

高成本、高投入的數(shù)字化建設(shè)模式，并不一定適用于所有城市高速管理企業(yè)。“海信方案與實(shí)際業(yè)務(wù)需求結(jié)合更為緊密、建設(shè)模式更加輕量便捷。”

孫部長介紹道：“在海信的建設(shè)模式中，首先是會充分利舊原有機(jī)電三大系統(tǒng)，僅在重點(diǎn)路段新建、加密智能化感知設(shè)備，這樣可以在一定程度上減少企業(yè)成本投入。同時，通過海信自研的車路協(xié)同云控平臺，實(shí)現(xiàn)前端MEC、RSU等智能化感知設(shè)備的管理，并支持大數(shù)據(jù)實(shí)時接入，以‘智能感知+數(shù)據(jù)驅(qū)動’雙引擎，賦能智慧化業(yè)務(wù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策、主動防患、降本增效、出行服務(wù)及時有效的建設(shè)目標(biāo)。”孫部長介紹說。

以次為基礎(chǔ)，海信落地實(shí)踐了安全防控、養(yǎng)護(hù)管理、管理評價、信息服務(wù)等場景應(yīng)用，均取得了較好效果。

PART 1：安全防控

變事件被動處理為主動預(yù)防，檢測準(zhǔn)確率95%以上

據(jù)了解，我國道路交通死亡人數(shù)僅次于印度，位居世界第二，且交通事故中每死亡三個人就有一個以上是由貨車肇事造成的。而目前的視頻監(jiān)測手段中，在夜間、惡劣天氣等場景下識別能力不足，且對拋灑物監(jiān)測不準(zhǔn)，難以成為貨車違規(guī)駕駛行為監(jiān)管的有效手段。

海信針對“兩客一危”等重點(diǎn)車輛，及常見的交通事故起因入手，通過在重點(diǎn)路段布設(shè)雷達(dá)設(shè)備，融合雷達(dá)、卡口、視頻、門架等數(shù)據(jù)，基于車輛實(shí)時軌跡，實(shí)現(xiàn)了對“兩客一危”車輛上路實(shí)時精細(xì)預(yù)警，不僅可以結(jié)合AI算法實(shí)現(xiàn)視頻跟蹤，還能夠每50秒對其異常停車、超速、逆行、實(shí)線變道、占用應(yīng)急車道等5類行車安全風(fēng)險進(jìn)行實(shí)時識別預(yù)警，以提高運(yùn)營管理者對重點(diǎn)車輛的安全管控能力。

不僅針對重點(diǎn)車輛，海信在全天候交通事件實(shí)時監(jiān)測的基礎(chǔ)上，針對橋隧等事故多發(fā)路段，也建立了全面的防控體系。“通過建立數(shù)字孿生系統(tǒng)，我們采用了雷達(dá)與視頻結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)對橋隧內(nèi)車輛、設(shè)備、環(huán)境等狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)控，尤其針對黑白洞抑制、污染物排放、施工等較為常見的風(fēng)險，系統(tǒng)均可實(shí)現(xiàn)自動調(diào)控，同時也可以實(shí)現(xiàn)對火災(zāi)、危化品泄漏等應(yīng)急場景的預(yù)案化處置。”孫部長介紹道。

此外，通過系統(tǒng)還可以對橋隧內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動控制。原先橋隧內(nèi)10余類設(shè)備上千點(diǎn)位，均依靠人工操作，一旦發(fā)生諸如火災(zāi)等應(yīng)急事件時，聯(lián)動控制難、操作事件長，極易造成更嚴(yán)重的后果。但現(xiàn)在，系統(tǒng)可以一鍵聯(lián)動，通過前期的預(yù)案設(shè)置，快速啟動應(yīng)急響應(yīng)，自動控制相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行安全防護(hù)和車流疏導(dǎo)，節(jié)省了一半以上的時間。

PART 2：數(shù)字化精細(xì)養(yǎng)護(hù)管理

異物、裂縫等9類道路病害自動采集，準(zhǔn)確率85%

據(jù)悉，在2019年2月23日，某高速公路湖南段曾發(fā)生一起由于路面異物導(dǎo)致的重大交通事故，造成2人當(dāng)場死亡，法院判決高速公路管理處在此次交通事故中賠償相應(yīng)損失共計(jì)55萬余元。

數(shù)據(jù)顯示，2008年至2017年，全國高速公路上發(fā)生的損害事故共計(jì)105件判決生效，其中有53件是因?yàn)楦咚俟飞嫌挟愇锘蚱渌ㄐ姓叩倪z撒物而導(dǎo)致的損害賠償糾紛，占案件總數(shù)的一半。

原先的高速養(yǎng)護(hù)基本都基于人工上報，發(fā)現(xiàn)問題滯后、處理效率低、監(jiān)管難度大，對此，在養(yǎng)護(hù)管理方面，海信重點(diǎn)研究了基于數(shù)字化的養(yǎng)護(hù)資產(chǎn)管理系統(tǒng)，并利用現(xiàn)有的巡查車輛，加裝輕量級檢測設(shè)備，通過車輛巡檢，自動發(fā)現(xiàn)并掌握掌握路面障礙物、破損等道路病害的精確位置，通過視頻聯(lián)動進(jìn)行確認(rèn)，不僅解決了人工不足、檢測不及時的問題，也讓檢測準(zhǔn)確率大幅提升，有效降低了因養(yǎng)護(hù)不及時導(dǎo)致的安全事故。

孫部長補(bǔ)充說：“目前海信的智能巡查車可實(shí)現(xiàn)對脫空、富水、異物、坑槽、裂縫、網(wǎng)裂、平整度、跳車、伸縮縫9類病害的自動采集，準(zhǔn)確率高達(dá)85%。”

此外，海信還幫助企業(yè)借助移動端APP，實(shí)現(xiàn)病害發(fā)現(xiàn)、維修前、施工安全、過程轉(zhuǎn)序、維修后、驗(yàn)收時等重要養(yǎng)護(hù)工作的全過程痕跡化監(jiān)管，結(jié)合工程量進(jìn)行資金精細(xì)管控，“把每一筆錢都花在實(shí)處、花在刀刃上”。

PART 3：大數(shù)據(jù)科學(xué)管理評價

面向業(yè)務(wù)提供評價指標(biāo)體系，實(shí)現(xiàn)多維度管理評價

針對高速公路企業(yè)的日常管理需求，海信建立了專業(yè)科學(xué)的指標(biāo)評價體系，基于“GIS一張圖”構(gòu)建面向高層的輔助決策駕駛艙，從監(jiān)測、應(yīng)急、運(yùn)營、服務(wù)、運(yùn)維等五大主題入手，全面呈現(xiàn)管理運(yùn)營指標(biāo)及分析模型，并給出量化指標(biāo)專項(xiàng)改進(jìn)建議，形成管理的螺旋上升。

PART 4：多渠道綜合信息服務(wù)

出行服務(wù)，及時有效

面向市民日益增長的對品質(zhì)出行的需求，海信基于公路云腦，打通了出行APP與高德、百度等互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的數(shù)據(jù)壁壘，向駕駛員全方位提供及時有效的出行信息服務(wù)。“在出行前，系統(tǒng)會根據(jù)出行規(guī)律，提前推送路徑上天氣、施工計(jì)劃、擁堵程度等信息，及路徑規(guī)劃建議；出行過程中會對道路病害信息、惡劣天氣及加油服務(wù)等，進(jìn)行個性化、全時化推送；出行后，系統(tǒng)還會總結(jié)統(tǒng)計(jì)出行過程中推送數(shù)據(jù)被接受的程度，從而自動優(yōu)化推送算法。”孫部長說，“通過這樣多渠道綜合信息服務(wù)，能夠極大程度提升駕駛員的體驗(yàn)，從而提升市民對高速公路管理企業(yè)的滿意度。”

以上提到的場景，目前均已在遼寧落地應(yīng)用，這也是海信“車路協(xié)同+高速”智慧場景在全國率先實(shí)現(xiàn)的省級項(xiàng)目落地。自2016年以來，海信為遼寧省高速公路打造了“綜合運(yùn)營管理平臺”，以“一個中心、兩大平臺、多個應(yīng)用系統(tǒng)”為基本架構(gòu)、以滿足企業(yè)精細(xì)化管理和公眾信息服務(wù)滿意為目標(biāo)，建成了指揮調(diào)度、養(yǎng)護(hù)管理、機(jī)電運(yùn)維、隧道監(jiān)控等26個子系統(tǒng)，深入應(yīng)用于各職能部門及全省20余個分公司，達(dá)成全息化目標(biāo)；實(shí)現(xiàn)了11類異常事件自動監(jiān)測預(yù)警，重點(diǎn)區(qū)域自動檢測率達(dá)80%；實(shí)現(xiàn)了全省養(yǎng)護(hù)資金每年節(jié)約30%以上；事件處置時間由半小時縮短至10分鐘以內(nèi)，跨部門業(yè)務(wù)協(xié)同提高工作效率三倍以上；在兩微一端、新媒體等8類渠道實(shí)現(xiàn)了信息統(tǒng)一管理發(fā)布，極大提升公眾出行滿意度。