近日，在高德地圖的《2020年度中國主要城市交通分析報告》中，發布了“地面公交出行幸福指數”榜單，海信參與智慧公交建設的成都、烏魯木齊、中山三座城市上榜，分獲第6、7、9名。其中烏魯木齊市，是海信目前參與的最大規模的智慧公交建設，通過十三年深耕，搭建了具有烏市特色的智能信息化指揮平臺體系，實現了公交運營服務安全管理五大“提檔升級”，取得了良好建設效果。

地面公交出行幸福指數主要通過“全市全天線路運營速度波動率”、“人口出行熱度核心區全天公交平均運營速度”、“人口出行熱度核心區高峰期社會車輛與公交車速比”三個維度來描述城市地面公交運行水平，幸福指數越高，說明公交運行效率、可靠性、相對城市交通水平的綜合表現便越好。烏市的地面公交出行指數64.19%，在全國所有城市中排名第七位、在大中型城市中排名第三位。

其中值得一提的是，烏市公交“全天線路運營速度波動率”這一項中以13.71個百分點排名全國第三。該項考察的是每條公交線路全天班次運營速度波動情況，反應的是公交運營速度的變化水平，數值越小說明城市公交運行效率越是穩定。烏市在這一項分值擠進全國前三，離不開近年來智慧公交項目建設中“三級調度指揮”管理模式的創新變革。

早在十年前，烏市公交集團便開始布局“互聯網+公交”，與海信網絡科技公司展開了深度合作。通過對149條公交線路的4423輛公交車升級安裝第五代高精度GPS和國產北斗雙模高效定位通訊芯片，進行管理創新，全面推行“三級調度指揮”管理模式。

“三級調度指揮”即集團、運營公司、車隊共同通過智能調度平臺進行公交車輛的監管，能夠讓調度更加精準、公交運行更加穩定準時。

文婷是烏魯木齊市公共交通集團有限公司一名普通調度員，屬于第三級調度。“原先沒有調度系統的時候，我們調度員就像是盲人，車跑到哪里了，路是不是堵了，堵在哪里都不知道。”她說，那會是“口喊發車，手填路單”，一切全憑個人工作經驗。市民坐公交經常會遇到“久等不來，一來好幾輛”的情況。

“但現在，通過公交車運行全過程的‘可視化’監控，我們調度員仿佛有了‘千里眼‘和’順風耳‘， 在系統中能清晰地看到每輛公交車的實時運行動態，我們可以結合各項實時數據，通過科學調運，讓每條公交線路的車距更均勻、運行更準時，減少乘客的等車時間。”文婷說。

目前公交集團已實現對全市公交場站及公交車輛的24小時監控和全運時指揮。遇到亞歐國際博覽會等重大活動、賽事、集會時，公交集團會統一進行調度，通過系統進行科學分流、遠程指揮。

2018年，通過引入“云數據交互”前沿技術，海信還與烏魯木齊聯合開發了掌上“云調度”新應用，通過一體化調度工作臺，發車直接點觸式操作，還能進行車輛準點率監測預警、大間隔異常提示主動干預等，實現調度指揮效率的不斷提升。這項工作還獲得了當年全國交通企業管理現代化創新成果一等獎。

此外，烏市公交集團還積極推動“公交智慧云腦”建設，其大數據決策支持系統可對線路客流變化及配車數據進行實時分析、動態調整，讓具有不同運營特點的線路都能實現精準調度。

在智能化系統的幫助下，烏市市民明顯感受到了公交在便捷、準點方面的新提升，公交服務滿意度提升了7.1%。

在智慧維修、安全駕駛保障方面，海信也與烏魯木齊一起做了很多創新：2019年烏魯木齊智能公交項目獲全國城市公共交通“十大創新”獎；2020年又榮獲第十八屆全國交通企業管理現代化創新成果二等獎。